Tesla inizia a testare il suo Cybercab di produzione senza volante né pedali ad Austin.

      TL;DRTesla sta testando un Cybercab di produzione senza volante né pedali sulle strade di Austin, con un monitor di sicurezza nel sedile passeggero.

      Tesla ha iniziato a testare una versione di produzione del suo Cybercab su strade pubbliche ad Austin, Texas, senza volante e senza pedali. Il veicolo a due posti, che Tesla ha rivelato per la prima volta nell'ottobre 2024, è guidato interamente dal suo software autonomo mentre un monitor di sicurezza si trova nel sedile passeggero destro. Tesla ha pubblicato un video del test su X, mostrando il Cybercab color oro che naviga per le strade di Austin senza alcun controllo umano all'interno.

      Questa è la prima volta che Tesla ha messo un veicolo senza controlli di guida manuale su strade pubbliche. I precedenti prototipi di Cybercab testati in diverse città degli Stati Uniti nelle ultime settimane erano dotati di volante e pedali. La versione di produzione rimuove completamente quei controlli, rappresentando il segnale più chiaro finora che il robotaxi progettato da Tesla sta passando dal concetto all'implementazione.

      Il tempismo non è casuale. La scorsa settimana, la NHTSA ha proposto di rimuovere il requisito federale per i pedali del freno nei veicoli progettati esclusivamente per sistemi di guida automatizzati. La modifica della norma, se adottata, eliminerebbe uno degli ultimi grandi ostacoli normativi per veicoli come il Cybercab ed è prevista per essere approvata entro la fine dell'anno.

      Tesla ha avviato un servizio di robotaxi ad Austin da giugno 2025 utilizzando SUV Model Y modificati, alcuni operanti senza conducenti di sicurezza. I registri del Texas mostrano che Tesla ha 42 robotaxi registrati nello stato, rispetto ai 577 di Waymo. Il Cybercab è destinato a cambiare questa situazione offrendo un veicolo progettato appositamente che è più economico da produrre e gestire rispetto all'adattamento di auto per consumatori.

      Tesla sostiene di poter competere con Waymo perché costruisce sia l'auto che il software di guida, dandole un maggiore controllo sui costi. Si basa anche solo su telecamere per la percezione, mentre Waymo utilizza lidar, radar e telecamere insieme, un insieme di sensori più costoso. Tesla punta a un prezzo al dettaglio inferiore a 30.000 dollari per il Cybercab e ha fissato un obiettivo di produzione a lungo termine di due milioni di unità all'anno.

      Il servizio di robotaxi di Austin non è stato privo di problemi. Tesla ha rivelato 17 incidenti tra luglio 2025 e aprile 2026, inclusi almeno due incidenti causati da teleoperatori remoti che hanno preso il controllo dei veicoli a basse velocità. Waymo ha avuto i propri problemi, inclusi un richiamo di quasi 4.000 robotaxi dopo che sono entrati in zone di costruzione autostradale 13 volte.

      Entrambe le aziende stanno imparando che scalare la guida autonoma espone i casi limite più rapidamente di quanto il software possa risolverli. Waymo ha sei richiami fino ad oggi, mentre la flotta di Tesla ad Austin ha registrato incidenti che coinvolgono sia la sua intelligenza artificiale che i suoi sistemi di backup umani.

      L'introduzione di Cybercab distintivi, color oro e senza controlli visibili metterà la spinta di Tesla verso il robotaxi sotto un controllo pubblico molto maggiore rispetto alla quasi invisibile flotta di Model Y. Ogni errore sarà più facile da individuare e ogni successo più difficile da ignorare. Se il Cybercab si comporta abbastanza bene da giustificare gli anni di promesse dipende da ciò che accade successivamente sulle strade di Austin, non dalle proiezioni temporali di Elon Musk.