Tesla начинает тестирование своего производственного Cybercab без руля и педалей в Остине

      TL;DRTesla тестирует серийный Cybercab без руля и педалей на дорогах Остина с монитором безопасности на пассажирском сиденье.

      Tesla начала тестирование серийной версии своего Cybercab на общественных дорогах Остина, штат Техас, без руля и педалей. Двухместный автомобиль, который Tesla впервые представила в октябре 2024 года, полностью управляется автономным программным обеспечением, в то время как монитор безопасности сидит на правом пассажирском сиденье. Tesla опубликовала видео теста на X, показывающее золотистый Cybercab, который передвигается по улицам Остина без каких-либо человеческих управляющих элементов внутри.

      Это первый случай, когда Tesla вывела на общественные дороги автомобиль без ручных управляющих элементов. Предыдущие прототипы Cybercab, протестированные в нескольких городах США в последние недели, были оснащены рулем и педалями. Серийная версия полностью убирает эти элементы управления, что является самым ясным сигналом о том, что специально разработанный такси-робот Tesla переходит от концепции к внедрению.

      Сроки не случайны. На прошлой неделе NHTSA предложила отменить федеральное требование о наличии тормозных педалей в автомобилях, предназначенных исключительно для автоматизированных систем вождения. Изменение правил, если будет принято, устранит одно из последних крупных регуляторных препятствий для таких автомобилей, как Cybercab, и ожидается, что оно пройдет позже в этом году.

      Tesla предоставляет услуги такси-робота в Остине с июня 2025 года, используя модифицированные внедорожники Model Y, некоторые из которых работают без водителей безопасности. Записи Техаса показывают, что у Tesla зарегистрировано 42 такси-робота в штате, по сравнению с 577 у Waymo. Cybercab должен изменить эту статистику, предлагая специально разработанный автомобиль, который дешевле производить и эксплуатировать, чем переоборудование потребительских автомобилей.

      Tesla утверждает, что может конкурировать с Waymo, потому что она производит как автомобиль, так и программное обеспечение для вождения, что дает ей больший контроль над затратами. Она также полагается только на камеры для восприятия, в то время как Waymo использует лидар, радар и камеры вместе, что является более дорогим набором датчиков. Tesla нацелена на розничную цену ниже 30 000 долларов для Cybercab и установила долгосрочную цель по производству в два миллиона единиц в год.

      Служба такси-робота в Остине не обошлась без проблем. Tesla сообщила о 17 инцидентах с июля 2025 года по апрель 2026 года, включая как минимум два столкновения, вызванные удаленными операторами, которые взяли управление автомобилями на низкой скорости. У Waymo также были свои проблемы, включая отзыв почти 4 000 такси-роботов после того, как они 13 раз заехали в зоны дорожного строительства на шоссе.

      Обе компании учатся тому, что масштабирование автономного вождения выявляет крайние случаи быстрее, чем программное обеспечение может их исправить. У Waymo на сегодняшний день шесть отзывов, в то время как флот Tesla в Остине зафиксировал столкновения, связанные как с ее ИИ, так и с человеческими резервными системами.

      Вывод уникальных золотистых Cybercab без видимых управляющих элементов поставит усилия Tesla по внедрению такси-робота под гораздо более пристальное общественное внимание, чем почти невидимый флот Model Y. Каждая ошибка будет легче заметить, а каждый успех труднее игнорировать. Будет ли Cybercab работать достаточно хорошо, чтобы оправдать годы обещаний, зависит от того, что произойдет дальше на дорогах Остина, а не от прогнозов временных рамок Илона Маска.