Agility Robotics dovrebbe andare in borsa tramite un accordo SPAC da 2,5 miliardi di dollari.
Agility Robotics, la startup dell'Oregon dietro il robot bipede Digit, è in trattative per diventare pubblica attraverso una fusione con una società di acquisizione per scopi speciali in un affare che la valuta circa 2,5 miliardi di dollari, secondo il Wall Street Journal.
I termini non sono stati confermati, il partner SPAC non è stato nominato e l'azienda non ha commentato pubblicamente, quindi la cifra dovrebbe essere letta come un rapporto di negoziazioni piuttosto che una transazione conclusa.
In ogni caso, la valutazione implicita segnerebbe un passo avanti rispetto a dove Agility si era valutata l'ultima volta nei mercati privati.
L'azienda ha chiuso un round di finanziamento di 400 milioni di dollari nella Serie C a marzo 2025 con una valutazione di circa 2,12 miliardi di dollari e ha raccolto più di 640 milioni di dollari in totale nella sua storia di finanziamento.
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Questa è l'affermazione su cui Agility fa maggior affidamento. Digit, l'umanoide alto 1,75 metri che è nato dalla Oregon State University, è stato il raro umanoide a generare entrate da distribuzioni commerciali piuttosto che da reel dimostrativi, muovendo più di 100.000 contenitori in un magazzino di GXO Logistics e firmando un contratto pluriennale di robot come servizio.
Il Fondo per l'Innovazione Industriale di Amazon ha effettuato un investimento iniziale, un segnale di interesse da parte del più grande potenziale acquirente di automazione del lavoro nei magazzini al mondo.
Il modello di robot come servizio è centrale nella proposta. Piuttosto che vendere l'hardware direttamente, Agility noleggia Digit agli operatori logistici su base di abbonamento, un accordo pensato per abbassare la barriera all'adozione e dare all'azienda entrate ricorrenti piuttosto che vendite una tantum.
Agility ha posizionato Digit per compiti ripetitivi nei magazzini come spostare contenitori tra nastri trasportatori e stoccaggio, il tipo di lavoro che è noioso, fisicamente impegnativo e cronologicamente difficile da gestire.
Il percorso che Agility sta presumibilmente seguendo è di per sé notevole. La maggior parte delle aziende umanoidi meglio capitalizzate è rimasta privata e ha raccolto somme stratosferiche per farlo.
Figure AI ha una valutazione privata nell'ordine delle decine di miliardi, e l'azienda cinese Unitree ha presentato domanda per un'IPO del valore di 7 miliardi di dollari dopo aver superato Tesla in unità umanoidi.
Una SPAC, al contrario, è il percorso più veloce e storicamente più indulgente verso i mercati pubblici, lo stesso meccanismo che ha fatto emergere un'ondata di aziende hardware speculative durante il boom del 2021, non tutte delle quali hanno sopravvissuto al contatto con il controllo pubblico.
Il contesto è un settore inondato di capitali e carente di entrate. Gli investimenti globali in robotica e intelligenza artificiale fisica hanno raggiunto i 27,6 miliardi di dollari nel 2025, più del doppio rispetto all'anno precedente, e il denaro è fluido verso aziende in fasi molto diverse di vendita effettiva.
Alcuni di questi fondi sono andati agli umanoidi; alcuni sono andati a aziende che sostengono che il fattore di forma sia sbagliato, come i produttori di robot su ruote che pensano che le gambe siano una distrazione costosa.
Il boom umanoide della Cina sta già affrontando un controllo della realtà della commercializzazione, con circa 150 aziende che inseguono un mercato dove la maggior parte degli acquirenti afferma di non essere ancora soddisfatta.
Contro questo, la proposta di Agility agli investitori pubblici sarebbe l'implementazione piuttosto che le dimostrazioni: un robot che guadagna denaro nei magazzini, un cliente logistico di prestigio e una connessione con Amazon.
Se questo sia sufficiente a sostenere una quotazione pubblica da miliardi di dollari, e se la valutazione si attesti a 2,5 miliardi di dollari, 3 miliardi di dollari o da qualche parte su cui alla fine si stabilisca una domanda, è ciò che le prossime settimane chiariranno.
Per ora, l'azienda non ha né confermato le trattative né nominato il veicolo.
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