La Turchia approva l'acquisizione da parte di Uber del business di consegna di Getir

      Uber ha superato l'ultimo ostacolo normativo per acquistare l'attività di consegna di Getir in Turchia. Il Consiglio della Concorrenza del paese ha approvato venerdì l'acquisizione da parte della società statunitense del ramo di consegna dal socio di controllo emiratino di Getir, Mubadala, ponendo fine a una revisione iniziata quando l'accordo è stato concluso a febbraio e aprendo la strada a Uber per approfondire la sua presenza in uno dei suoi mercati in più rapida crescita.

      I termini sono suddivisi in due parti dell'attività di Getir. Uber sta pagando 335 milioni di dollari in contanti per l'operazione di consegna di cibo e sta prendendo separatamente una partecipazione del 15% nel restante portafoglio di generi alimentari, vendita al dettaglio e consegna d'acqua per 100 milioni di dollari.

      La struttura consente a Uber di assorbire la parte che desidera di più, i pasti pronti consegnati a domicilio, mantenendo al contempo una presenza più piccola nelle categorie adiacenti piuttosto che acquistare l'intera azienda.

      Getir è un nome notevole da suddividere in questo modo. L'azienda con sede a Istanbul è stata una delle storie definitive del boom delle consegne rapide durante la pandemia, espandendosi aggressivamente in tutta Europa con la promessa di generi alimentari in pochi minuti prima di ritirarsi nel suo mercato domestico quando l'economia di quel modello ha iniziato a subire pressioni. La vendita del suo ramo di consegna a Uber segna quanto si siano ristrette le ambizioni dell'azienda da allora.

      Il Consiglio della Concorrenza ha allegato un dettaglio notevole alla sua approvazione: l'impegno di Uber a investire un totale di 500 milioni di dollari in Turchia. Il regolatore ha inquadrato quell'impegno come un sostegno all'occupazione di alta qualità, al rafforzamento delle capacità ingegneristiche locali e al contributo all'infrastruttura digitale del paese, il tipo di condizioni che le autorità di concorrenza estraggono sempre più quando approvano un'acquisizione straniera in un settore strategicamente sensibile.

      Per Uber, l'accordo rappresenta un raddoppio in Turchia piuttosto che un nuovo ingresso. L'azienda prevede di combinare i punti di forza di Getir con quelli di Trendyol Go, l'operazione di consegna locale, mirando ad ampliare la selezione per i consumatori, creare più lavoro per i corrieri e stimolare la domanda per ristoranti e rivenditori. Consolidare due reti di consegna in una è la logica familiare di un mercato in cui la scala è ciò che alla fine produce profitto.

      Quella logica ha rimodellato l'intero settore. La consegna di cibo ha trascorso gli ultimi due anni consolidandosi in un pugno di grandi attori, e Uber è stata tra le più acquisite; ha fatto una mossa da 11 miliardi di dollari su Delivery Hero mentre cercava di assemblare la più grande impronta di consegna non statunitense al mondo. L'acquisto di Getir è una versione più piccola e specifica del mercato della stessa strategia: acquistare il leader locale, integrarlo e correre per la scala.

      L'appetito di Uber per le acquisizioni nel settore delle consegne è di lunga data. L'azienda ha costruito Uber Eats come un'attività centrale e ha acquistato la sua strada in mercato dopo mercato, dall'acquisto di 2,65 miliardi di dollari di Postmates negli Stati Uniti anni fa fino all'attuale ondata di accordi internazionali.

      L'azienda ha anche spinto la consegna ben oltre i ristoranti, lanciando servizi di corrieri e generi alimentari per diffondere la stessa rete logistica in più categorie. Ogni acquisizione segue lo stesso schema: scambiare il costo iniziale per una rete più densa che, in teoria, riduce il costo marginale di ogni consegna.

      Le condizioni del regolatore indicano una tendenza più ampia su come le autorità di concorrenza gestiscono le acquisizioni delle Big Tech. Piuttosto che semplicemente approvare o bloccare un accordo, i consigli allegano sempre più impegni, su investimenti, occupazione o capacità locale, che trasformano l'approvazione in una negoziazione su ciò che il paese ottiene in cambio.

      L'impegno di 500 milioni di dollari di Uber è il prezzo di ingresso e un segno che le piattaforme straniere che si espandono in mercati strategicamente orientati dovrebbero aspettarsi di portare promesse di sviluppo insieme ai loro assegni.

      Per la Turchia, il calcolo riguarda più di un'app di consegna. Una grande azienda tecnologica statunitense che si impegna in capitale e posti di lavoro ingegneristici alimenta le ambizioni del paese di sviluppare la propria economia digitale, che è esattamente il quadro utilizzato dal Consiglio della Concorrenza. Per Uber, le condizioni sono un costo gestibile rispetto al premio di una rete di consegna più densa in un mercato su cui ha deciso di puntare.

      Con l'approvazione turca assicurata, la transazione può chiudere e Uber può iniziare l'integrazione con Trendyol Go. Se la combinazione fornisce le efficienze che giustificano il prezzo, in Turchia come nel resto del mondo delle consegne in consolidamento, è la domanda a cui i prossimi trimestri di dati operativi risponderanno.