Turquía aprueba la adquisición de Uber del negocio de entrega de Getir

      Uber ha superado el último obstáculo regulatorio para comprar el negocio de entrega de Getir en Turquía. La Junta de Competencia del país aprobó la adquisición de la filial de entrega por parte de la empresa estadounidense del accionista controlador emiratí de Getir, Mubadala, el viernes, poniendo fin a una revisión que comenzó cuando se firmó el acuerdo en febrero y allanando el camino para que Uber profundice su presencia en uno de sus mercados de más rápido crecimiento.

      Los términos se dividen en dos partes del negocio de Getir. Uber está pagando $335 millones en efectivo por la operación de entrega de alimentos y, por separado, está tomando una participación del 15% en el resto de la cartera de entrega de comestibles, venta al por menor y agua por $100 millones.

      La estructura permite a Uber absorber la parte que más desea, comidas preparadas entregadas a la puerta, mientras mantiene una menor participación en las categorías adyacentes en lugar de comprar toda la empresa.

      Getir es un nombre notable que se está dividiendo de esta manera. La empresa con sede en Estambul fue una de las historias definitorias del auge de la entrega rápida durante la pandemia, expandiéndose agresivamente por Europa con la promesa de comestibles en minutos antes de retirarse a su mercado local a medida que la economía de ese modelo se vio presionada. La venta de su filial de entrega a Uber marca cuán lejos se han reducido las ambiciones de la empresa desde entonces.

      La Junta de Competencia adjuntó un detalle notable a su aprobación: el compromiso de Uber de invertir un total de $500 millones en Turquía. El regulador enmarcó ese compromiso como un apoyo al empleo de alta calidad, fortaleciendo la capacidad de ingeniería local y contribuyendo a la infraestructura digital del país, el tipo de condiciones que las autoridades de competencia extraen cada vez más al aprobar una adquisición extranjera en un sector estratégicamente sensible.

      Para Uber, el acuerdo es una reafirmación en Turquía en lugar de una nueva entrada. La empresa planea combinar las fortalezas de Getir con las de Trendyol Go, la operación de entrega local, con el objetivo de ampliar la selección para los consumidores, crear más trabajo para los mensajeros y aumentar la demanda de restaurantes y minoristas. Consolidar dos redes de entrega en una es la lógica familiar de un mercado donde la escala es lo que finalmente produce ganancias.

      Esa lógica ha estado remodelando todo el sector. La entrega de alimentos ha pasado los últimos dos años consolidándose en un puñado de grandes jugadores, y Uber ha estado entre los más adquisitivos; realizó un movimiento de $11 mil millones sobre Delivery Hero mientras buscaba ensamblar la mayor huella de entrega no estadounidense en el mundo. La compra de Getir es una versión más pequeña y específica del mercado de la misma estrategia: comprar al líder local, integrarlo y correr por la escala.

      El apetito de Uber por adquisiciones de entrega es de larga data. La empresa construyó Uber Eats como un negocio central y ha comprado su camino en mercado tras mercado, desde la compra de $2.65 mil millones de Postmates en EE. UU. hace años hasta la actual ola de acuerdos internacionales.

      La empresa también ha llevado la entrega mucho más allá de los restaurantes, lanzando servicios de mensajería y comestibles para extender la misma red logística a más categorías. Cada adquisición sigue el mismo patrón: intercambiar el costo inicial por una red más densa que, en teoría, reduce el costo marginal de cada entrega.

      Las condiciones del regulador apuntan a una tendencia más amplia en cómo las autoridades de competencia manejan las adquisiciones de Big Tech. En lugar de simplemente aprobar o bloquear un acuerdo, las juntas cada vez más adjuntan compromisos, sobre inversión, empleo o capacidad local, que convierten la aprobación en una negociación sobre lo que el país recibe a cambio.

      El compromiso de $500 millones de Uber es el precio de entrada y una señal de que las plataformas extranjeras que se expanden en mercados estratégicamente orientados deben esperar traer promesas de desarrollo junto con sus cheques.

      Para Turquía, el cálculo es más que una sola aplicación de entrega. Una gran empresa tecnológica estadounidense que compromete capital y empleos de ingeniería alimenta las ambiciones del país de desarrollar su economía digital, que es precisamente el marco que utilizó la Junta de Competencia. Para Uber, las condiciones son un costo manejable frente al premio de una red de entrega más densa en un mercado en el que ha decidido invertir más.

      Con la aprobación turca asegurada, la transacción puede cerrarse y Uber puede comenzar la integración con Trendyol Go. Si la combinación entrega las eficiencias que justifican el precio, en Turquía como en el resto del mundo de entrega en consolidación, es la pregunta que los próximos trimestres de datos operativos responderán.