Xiaomi ha costruito un braccio robotico che collega la tua auto elettrica a casa, mantenendo una promessa che Tesla ha fatto nel 2014 e mai rispettata.

      TL;DRXiaomi ha presentato un braccio robotico di ricarica progettato per garage residenziali che si collega e scollega automaticamente a un veicolo elettrico senza alcun intervento del proprietario. Lancio al dettaglio previsto per il Q4 2026 in Cina, prezzo non ancora annunciato.

      Xiaomi ha svelato un braccio robotico di ricarica progettato per garage residenziali che si collega e scollega automaticamente a un veicolo elettrico senza alcun intervento del proprietario. Il sistema rileva la posizione del veicolo dopo il parcheggio, si estende verso la porta di ricarica, collega il cavo e lo ritrae una volta completata la ricarica o raggiunto un livello di batteria preimpostato. Xiaomi punta a un lancio al dettaglio nel Q4 2026 in Cina, anche se non è stato ancora annunciato alcun prezzo.

      Il concetto non è nuovo. Nel dicembre 2014, Elon Musk twittò che Tesla stava lavorando a un caricabatterie che "si muove automaticamente dal muro e si collega come un serpente di metallo solido". Tesla ha dimostrato un prototipo funzionante nell'agosto 2015, un braccio robotico multi-segmentato che localizzava la porta di ricarica su una Model S e si collegava da solo.

      Il prodotto non è mai stato commercializzato. Tesla ha successivamente cambiato rotta verso la ricarica wireless, acquisendo la startup tedesca Wiferion nel 2023 e progettando il robotaxi Cybercab senza una porta di ricarica fisica. L'approccio di Xiaomi è più convenzionale ma potenzialmente più pratico: un'unità compatta che funziona con gli standard di ricarica esistenti piuttosto che richiedere nuovo hardware per i veicoli.

      Il 💜 della tecnologia UELe ultime novità dalla scena tecnologica dell'UE, una storia dal nostro saggio fondatore Boris e alcune opere d'arte AI discutibili. È gratuito, ogni settimana, nella tua casella di posta. Iscriviti ora!Il braccio ha una larghezza del corpo di soli 152 mm, abbastanza stretto da essere montato accanto a spazi di parcheggio residenziali ristretti. Utilizza il riconoscimento visivo basato su AI per quella che Xiaomi descrive come una precisione sub-millimetrica quando inserisce la spina. I proprietari possono anche avviare la ricarica da remoto tramite smartphone se il veicolo è parcheggiato entro il raggio d'azione del braccio.

      L'azienda ha sottolineato che il video promozionale è stato girato in un ambiente reale piuttosto che in un ambiente controllato, e che tutte le funzionalità dimostrate sono pronte per la produzione. Tale affermazione non è stata verificata in modo indipendente, e Xiaomi ha spedito più di 600.000 veicoli elettrici in meno di due anni, conferendole la scala produttiva per portare accessori come questo sul mercato. Se un braccio robotico di ricarica attira abbastanza acquirenti da giustificare la produzione rimane una questione aperta, soprattutto senza un prezzo.

      Il braccio robotico è progettato per integrarsi con l'ecosistema più ampio di smart home e parcheggio automatizzato di Xiaomi. Il flusso di lavoro previsto abbina il parcheggio autonomo con la ricarica autonoma: l'auto si parcheggia da sola nel garage, il braccio si collega e il proprietario si allontana. Questa visione dipende dai protocolli di comunicazione veicolo-infrastruttura che Xiaomi controlla end-to-end attraverso la sua gamma SU7 e YU7, un vantaggio di costruire sia l'auto che l'accessorio.

      Xiaomi non è l'unica azienda cinese a perseguire questa tecnologia. Huawei ha dimostrato un braccio robotico di ricarica per il Maextro S800 nel gennaio 2025 con automazione completamente non presidiata. Li Auto e il suo partner CGXi hanno sviluppato un sistema di ricarica robotico su rotaia per stazioni pubbliche, con distribuzione commerciale pianificata per il Q2 2026 attraverso la rete di ricarica rapida 5C di Li Auto. BYD ha depositato brevetti per un robot di ricarica alimentato da AI che gestisce anche l'inflazione dei pneumatici.

      Il panorama competitivo si estende oltre la robotica per la ricarica. La startup olandese Rocsys ha raccolto 13 milioni di dollari ad aprile per scalare il suo caricabatterie robotico montato su rotaia M1 per depositi di robotaxi, un'applicazione per flotte commerciali piuttosto che per consumatori. Porsche ha intrapreso un percorso completamente diverso con il suo pad di ricarica induttiva wireless da 11 kW per il Cayenne Electric, che trasferisce energia attraverso un campo magnetico tra una piastra di pavimento e un ricevitore sotto il veicolo. Il sistema di Porsche sarà lanciato in Europa nel 2026.

      Il filo comune è che molte aziende hanno concluso che i proprietari di veicoli elettrici non dovrebbero dover gestire i cavi di ricarica. Gli approcci differiscono, bracci robotici per l'automazione della ricarica, pad wireless per l'eliminazione dei cavi, rotaie aeree per operazioni di flotta, ma la scommessa sottostante è la stessa: che la comodità è una barriera all'adozione dei veicoli elettrici e che l'esperienza di ricarica deve diventare invisibile.

      Per Xiaomi, il braccio robotico serve anche a uno scopo strategico oltre alla comodità. L'azienda punta a 550.000 consegne di veicoli nel 2026 e ha costruito il suo marchio automobilistico sulla promessa che tutto in un ecosistema Xiaomi, telefono, elettrodomestici, auto, funzioni insieme senza soluzione di continuità. Un braccio robotico di ricarica che funziona solo con veicoli Xiaomi rafforza quel lock-in. Se il prodotto raggiunge la produzione a un prezzo che lo rende più di una novità determinerà se rimarrà un video concettuale o diventerà un vero differenziatore.