Le vendite di veicoli elettrici in Europa aumentano del 51% mentre la guerra in Iran porta il petrolio oltre i 100 dollari.

      TL;DRLe registrazioni di veicoli elettrici (EV) in Europa sono aumentate del 51% a marzo 2026, mentre i prezzi del petrolio hanno superato i 100 dollari al barile a seguito della guerra in Iran. I marchi cinesi stanno ottenendo i maggiori guadagni, con le richieste per BYD aumentate del 25.000% su Carwow.

      La guerra ha un modo di riscrivere le abitudini dei consumatori da un giorno all'altro. Da quando gli attacchi aerei statunitensi e israeliani hanno colpito l'Iran alla fine di febbraio, il prezzo del petrolio greggio ha superato i 100 dollari al barile per la prima volta dall'invasione dell'Ucraina da parte della Russia nel 2022. Il risultato alle pompe di benzina europee è stato immediato e doloroso.

      Il risultato presso i concessionari di veicoli elettrici è stato opposto. Le registrazioni di veicoli elettrici a batteria sono aumentate del 51% a marzo in 14 mercati chiave dell'UE e dell'EFTA, con più di 224.000 nuovi EV registrati in un solo mese. Questo ha portato gli EV a rappresentare il 22% di tutte le vendite di auto nuove in quei paesi.

      Per il primo trimestre completo, i paesi dell'UE hanno registrato più di 500.000 nuovi veicoli elettrici. Si tratta di un aumento del 33,5% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. L'impennata segna l'accelerazione trimestrale più netta nell'adozione degli EV in Europa da quando i sussidi dell'era pandemica hanno spinto per la prima volta gli acquirenti verso l'energia a batteria.

      Il conflitto in Iran ha di fatto bloccato la navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz, minacciando circa un quinto dell'offerta globale di petrolio. L'Agenzia Internazionale dell'Energia l'ha definita la più grande sfida alla sicurezza energetica globale della storia. Per i conducenti europei già schiacciati da anni di alti costi della vita, l'impennata dei prezzi alla pompa è stata l'ultimo colpo.

      I marchi cinesi sono stati i maggiori beneficiari. Le richieste di acquisto per BYD sulla piattaforma di Carwow sono aumentate di un incredibile 25.000% nel primo trimestre. Leapmotor ha visto un aumento del 436%, e Xpeng è aumentato del 153%.

      Quei numeri riflettono l'interesse online piuttosto che le consegne, ma la tendenza si sta traducendo in vendite reali. Le registrazioni di BYD in Germania sono aumentate del 327% a marzo, conferendole una quota di mercato dell'1,2% nel mercato automobilistico più grande d'Europa. La crescita arriva mentre le registrazioni europee di Tesla sono crollate a causa dei boicottaggi legati alle attività politiche di Elon Musk, aprendo un divario che i produttori cinesi stanno correndo a riempire.

      Anche i costruttori di auto tradizionali stanno sentendo il cambiamento. Renault ha dichiarato che il 50% delle sue registrazioni nel Regno Unito ad aprile erano veicoli elettrici. La sua Renault 5 è diventata l'auto elettrica più venduta in Gran Bretagna quel mese. Le richieste relative agli EV sul sito web di Renault nel Regno Unito sono aumentate del 48% da quando è iniziata la guerra.

      Volvo Cars ha riportato un aumento degli ordini, specialmente per il suo SUV compatto EX30 di ingresso. “I clienti sono più sensibili all'aumento dei prezzi del petrolio” nella fascia bassa, ha detto il direttore commerciale Erik Severinson. L'EX30 parte da circa 31.500 sterline in Gran Bretagna, rendendolo uno dei veicoli elettrici premium più accessibili sul mercato.

      Nel mercato dell'usato, OLX ha riportato un aumento dell'80% delle richieste di veicoli elettrici sulla sua piattaforma francese da quando sono iniziate le ostilità. Il CEO Christian Gisy ha dichiarato che il conflitto ha “rimodellato fondamentalmente il modo in cui le persone pensano alla sicurezza energetica nella loro vita quotidiana.”

      La domanda è se questo slancio si manterrà. I precedenti shock petroliferi, incluso l'aumento del 2022 dopo l'invasione russa dell'Ucraina, hanno prodotto impennate temporanee nell'interesse per gli EV che sono svanite man mano che i prezzi dei carburanti si normalizzavano. Ma l'infrastruttura di ricarica è molto più matura ora, i concorrenti cinesi hanno reso gli EV significativamente più economici e le normative sulle emissioni dell'UE si stanno ulteriormente inasprendo nel 2027.

      Per i costruttori automobilistici europei, il momento è agrodolce. La domanda di EV per cui hanno speso miliardi per costruire fabbriche è finalmente arrivata. Ma i marchi che catturano la crescita più drammatica non sono Volkswagen, Stellantis o BMW. Sono BYD, Leapmotor e Xpeng.