Tesla FSD lanciato in Lituania mentre il rollout in Europa accelera

      TL;DRIl software Full Self-Driving di Tesla è stato lanciato in Lituania, il secondo paese europeo dopo i Paesi Bassi. Si prevede che seguiranno Grecia e Belgio, ma i regolatori scandinavi stanno opponendo resistenza e l'approvazione a livello dell'UE deve affrontare un voto a maggioranza qualificata senza una data fissata.

      Il software Full Self-Driving di Tesla non è più un esperimento in un singolo paese in Europa. La Lituania è diventata il secondo stato membro dell'UE ad approvare FSD (Supervisionato) martedì, solo poche settimane dopo che i Paesi Bassi sono diventati il primo. Si prevede che Grecia e Belgio seguiranno a breve.

      L'amministrazione per la sicurezza dei trasporti lituana ha adottato la certificazione precedente dell'RDW olandese anziché condurre un proprio programma di test. Secondo le norme dell'UE, gli stati membri possono riconoscere l'approvazione di tipo di un altro paese e consentire al sistema certificato di circolare sulle loro strade. È una scorciatoia, ma legalmente valida.

      Tesla Europe ha confermato il lancio su X, postando che FSD Supervisionato è ora attivo per i proprietari lituani. Il ministero dei trasporti greco ha dichiarato che una prossima legge concederà l'approvazione, secondo Reuters. Si prevede che il Belgio seguirà lo stesso percorso di riconoscimento dell'RDW.

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      L'espansione è importante per la strategia più ampia di Tesla. Il pacchetto di compensazione da 1 trilione di dollari del CEO Elon Musk è legato al raggiungimento di una serie di traguardi di prodotto, tra cui 10 milioni di abbonamenti FSD attivi entro il 2035. Attualmente, l'azienda ha circa 1,3 milioni di utenti FSD a livello globale, di cui 824.000 hanno acquistato il software direttamente e 476.000 sono abbonati mensili attivi.

      Il numero di abbonati sta crescendo rapidamente. Tesla ha aggiunto 180.000 nuovi abbonati FSD nel primo trimestre del 2026, un aumento del 51% rispetto al trimestre precedente. A febbraio, l'azienda ha eliminato completamente l'opzione di acquisto una tantum, rendendo FSD disponibile solo tramite un abbonamento mensile di 99 dollari. Questa mossa ha rimosso la barriera iniziale di 15.000 dollari e sta generando circa 546 milioni di dollari di entrate ricorrenti annualizzate.

      Ma il lancio europeo affronta delle difficoltà. L'RDW sta spingendo per un riconoscimento formale a livello dell'UE attraverso il Comitato Tecnico della Commissione Europea sui Veicoli a Motore. Ciò richiede una maggioranza qualificata: il 55% degli stati membri che rappresentano il 65% della popolazione del blocco. Non è ancora stata programmata alcuna votazione, con i prossimi incontri del comitato previsti per luglio e ottobre.

      Email ottenute da Reuters hanno rivelato un significativo scetticismo da parte dei regolatori scandinavi. Funzionari in Svezia, Finlandia, Danimarca e Norvegia hanno sollevato preoccupazioni riguardo alla tendenza di FSD a superare i limiti di velocità e alle sue prestazioni su strade ghiacciate. L'obiettivo dichiarato di Tesla di disponibilità a livello dell'UE entro l'estate del 2026 sembra sempre più ambizioso.

      Per ora, l'approccio paese per paese continua. Fuori dall'Europa, FSD (Supervisionato) è disponibile in Australia, Canada, Cina, Messico, Nuova Zelanda, Porto Rico, Corea del Sud e Stati Uniti. Il sistema richiede ancora la supervisione attiva del conducente in ogni momento, gestendo sterzo, cambi di corsia e parcheggio, ma aspettandosi che l'umano dietro il volante prenda il controllo quando necessario.

      FSD Non Supervisionato, la versione che gestisce tutta la guida senza intervento umano, rimane limitata alla flotta di robotaxi di Tesla che opera ad Austin, Dallas e Houston. Musk ha suggerito che la capacità non supervisionata potrebbe iniziare a essere distribuita ai clienti idonei entro il quarto trimestre del 2026, anche se ha fatto e mancato promesse simili ripetutamente negli ultimi sei anni.

      Il divario tra le ambizioni europee di FSD e la realtà normativa dell'Europa rimane ampio. Due paesi approvati, 25 da approvare, e quelli che sollevano obiezioni sono tra i più influenti del continente in materia di politica sulla sicurezza stradale. Tesla potrebbe stare entrando in Europa, ma il ritmo è stabilito da Bruxelles, non dalla tempistica di Musk.