Las ventas de vehículos eléctricos en Europa aumentan un 51% a medida que la guerra en Irán eleva el precio del petróleo por encima de los 100 dólares.

      TL;DRLas matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa aumentaron un 51 por ciento en marzo de 2026, ya que los precios del petróleo superaron los 100 dólares por barril tras la guerra en Irán. Las marcas chinas están capturando las mayores ganancias, con un aumento del 25,000 por ciento en las consultas de BYD en Carwow.

      La guerra tiene una forma de reescribir los hábitos de consumo de la noche a la mañana. Desde que los ataques aéreos de EE. UU. e Israel golpearon Irán a finales de febrero, el petróleo crudo ha superado los 100 dólares por barril por primera vez desde la invasión de Ucrania por parte de Rusia en 2022. El resultado en las gasolineras de Europa ha sido inmediato y doloroso.

      El resultado en los concesionarios de vehículos eléctricos ha sido el opuesto. Las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 51 por ciento en marzo en 14 mercados clave de la UE y EFTA, con más de 224,000 nuevos vehículos eléctricos registrados en un solo mes. Eso llevó a los vehículos eléctricos a representar el 22 por ciento de todas las ventas de coches nuevos en esos países.

      En el primer trimestre completo, los países de la UE registraron más de 500,000 nuevos vehículos eléctricos. Eso representa un aumento del 33.5 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado. El aumento marca la aceleración trimestral más pronunciada en la adopción de vehículos eléctricos en Europa desde que los subsidios de la era pandémica empujaron a los compradores hacia la energía de batería.

      El conflicto en Irán ha cerrado efectivamente el envío a través del estrecho de Ormuz, amenazando aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo. La Agencia Internacional de Energía lo calificó como el mayor desafío de seguridad energética global en la historia. Para los conductores europeos ya presionados por años de altos costos de vida, el aumento de precios en las gasolineras fue el empujón final.

      Las marcas chinas han sido las mayores beneficiarias. Las consultas de compra para BYD en la plataforma de Carwow crecieron un asombroso 25,000 por ciento en el primer trimestre. Leapmotor vio un aumento del 436 por ciento, y Xpeng subió un 153 por ciento.

      Esos números reflejan el interés en línea más que las entregas, pero la tendencia se está traduciendo en ventas reales. Las matriculaciones de BYD en Alemania aumentaron un 327 por ciento en marzo, dándole una participación de mercado del 1.2 por ciento en el mayor mercado automotriz de Europa. El crecimiento se produce mientras que las matriculaciones europeas de Tesla han colapsado en medio de boicots relacionados con las actividades políticas de Elon Musk, abriendo un vacío que los fabricantes chinos están apresurándose a llenar.

      Los fabricantes de automóviles tradicionales también están sintiendo el cambio. Renault dijo que el 50 por ciento de sus matriculaciones en el Reino Unido en abril fueron vehículos eléctricos. Su Renault 5 se convirtió en el coche eléctrico más vendido de Gran Bretaña ese mes. Las consultas relacionadas con vehículos eléctricos en el sitio web de Renault en el Reino Unido aumentaron un 48 por ciento desde que comenzó la guerra.

      Volvo Cars informó de un aumento en los pedidos, especialmente para su SUV compacto EX30 de nivel de entrada. “Los clientes son más sensibles al aumento de los precios del petróleo” en el extremo inferior de la gama, dijo el director comercial Erik Severinson. El EX30 comienza en alrededor de £31,500 en Gran Bretaña, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos premium más accesibles del mercado.

      En el mercado de segunda mano, OLX informó de un aumento del 80 por ciento en las consultas de vehículos eléctricos en su plataforma francesa desde que comenzaron las hostilidades. El CEO Christian Gisy dijo que el conflicto ha “reformado fundamentalmente cómo las personas piensan sobre la seguridad energética en su vida diaria.”

      La pregunta es si este impulso se mantiene. Los choques petroleros anteriores, incluido el aumento de 2022 tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia, produjeron aumentos temporales en el interés por los vehículos eléctricos que se desvanecieron a medida que los precios del combustible se normalizaban. Pero la infraestructura de carga es ahora mucho más madura, los competidores chinos han hecho que los vehículos eléctricos sean significativamente más baratos, y las regulaciones de emisiones de la UE se están endureciendo aún más en 2027.

      Para los fabricantes de automóviles europeos, el momento es agridulce. La demanda de vehículos eléctricos para la que gastaron miles de millones en construir fábricas finalmente ha llegado. Pero las marcas que capturan el crecimiento más dramático no son Volkswagen, Stellantis o BMW. Son BYD, Leapmotor y Xpeng.