
L'UE approva il primo simulatore di volo in realtà mista per l'addestramento dei piloti
L'Agenzia per la sicurezza aerea dell'Unione europea (EASA) ha certificato per la prima volta un auricolare MR (Mixed Reality) per l'addestramento dell'aviazione civile, segnalando potenzialmente un cambiamento nel modo in cui i piloti vengono insegnati.
Costruito dalla startup finlandese Varjo, l'auricolare — chiamato XR-4 — sostituisce gli schermi in una cabina di pilotaggio di addestramento al volo, che sono versioni più piccole ed economiche dei simulatori di volo completo utilizzati nelle fasi finali dell'addestramento dei piloti.
MR tech fonde gli ambienti digitali con il cockpit fisico e le mani e il corpo reali del pilota. Usando un processo noto come” mascheramento", tutto all'esterno della cabina di pilotaggio viene reso digitalmente, mentre il tirocinante interagisce con i controlli fisici.
Una visione di realtà mista dal punto di vista del pilota di notte. Credito: Varjo
Questa configurazione ibrida è progettata per consentire ai piloti di sentirsi come se volassero davvero. Include anche funzioni di eye-tracking che consentono agli istruttori di vedere dove stanno cercando i tirocinanti. Questo può aiutare gli insegnanti a osservare come i loro studenti reagiscono durante scenari ad alto stress come atterraggi a bassa visibilità o guasti al motore.
Il dispositivo di Varjo è stato integrato nel nuovo flight trainer del produttore svizzero di dispositivi di simulazione Brunner Elektronik, che replica l'interno di un aereo Diamond DA42. Gli ultimi brontolii della scena tecnologica dell'UE, una storia del nostro saggio fondatore Boris e qualche discutibile arte dell'intelligenza artificiale. È gratuito, ogni settimana, nella tua casella di posta. Iscriviti ora!
L'approvazione di EASA per il sistema le dà l'autorizzazione formale per registrare le ore di volo civili in Europa. La flight academy di Lufthansa a Monaco sta già utilizzando la tecnologia per formare le sue nuove reclute.
"Questo è molto più di un processo tecnologico una tantum”, ha detto a TNW Tristan Cotter, capo globale della difesa e dell'aerospazio di Varjo. "Segna il debutto del primo simulatore qualificato di realtà mista che riteniamo sia su un percorso chiaro verso approvazioni normative più ampie.”
Fondata nel 2016, Varjo ha raccolto oltre 200 milioni di dollari ed è la scaleup XR meglio finanziata in Europa. In precedenza ha lavorato con clienti militari e industriali, ma questo segna il suo primo sistema approvato per l'addestramento dei piloti civili.
Mentre Cotter crede che MR potrebbe interrompere il modo in cui i piloti vengono addestrati, riconosce gli attuali limiti della tecnologia.
"La realtà mista non è posizionata per sostituire i simulatori di volo completo in qualunque momento presto”, ha detto. "Ma ha un enorme potenziale per influenzare le fasi precedenti dell'educazione pilota.”
L'approvazione di EASA arriva in un contesto di crescenti sforzi per integrare gli strumenti di Extended Reality (XR) nei settori regolamentati. Il Servizio sanitario nazionale del Regno Unito (NHS) ha sperimentato cuffie VR per insegnare agli studenti chirurgici. Rolls-Royce ha utilizzato MR per la manutenzione dei motori degli aerei, mentre EDF Energy ha implementato la tecnologia per addestrare i suoi operatori di centrali nucleari.
Tuttavia, nonostante la sua promessa, l'adozione diffusa di XR industriale è stata più lenta del previsto, secondo un recente rapporto della società di ricerca e consulenza Forrester.
James McQuivey, principal analyst di Forrester, ha affermato che " i costi elevati e la mancanza di casi d'uso convincenti” sono stati la causa della lenta adozione e ha esortato le organizzazioni a “misurare le loro aspettative.”
Tuttavia, secondo il rapporto, la formazione è stata un'area in cui la tecnologia ha già dimostrato un chiaro ritorno sull'investimento.
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