Walmart pasó de cero a 100 estaciones de carga en menos de dos años.

      Walmart ha abierto su estación de carga rápida número 100, en un Supercenter en Monument, Colorado, y ahora opera en 20 estados después de no tener ninguna hace menos de dos años. Los cargadores de 400kW provienen exclusivamente de ABB y del fabricante italiano Alpitronic.

      Walmart se ha convertido en una empresa de carga seria más rápido de lo que cualquiera esperaba. El minorista abrió su estación de carga rápida número 100 la semana pasada en un Supercenter en Monument, Colorado, y ahora opera cargadores en 20 estados, frente a 17 un mes antes.

      Hace menos de dos años no tenía ninguna propia. El ritmo ha sido suficiente para colocarlo en segundo lugar, solo detrás de Tesla, en nuevos puertos energizados en el segundo trimestre, con 612 estaciones desplegadas en la primera mitad de 2026.

      El hardware es la parte que vale la pena detenerse. Walmart utiliza cargadores de 400kW exclusivamente, suministrados por ABB y por Alpitronic.

      Alpitronic no es una empresa estadounidense. Fue fundada en 2009 en Bolzano, en el Tirol del Sur, y posee aproximadamente el 30% del mercado europeo de carga rápida de corriente continua.

      También es un negocio industrial sustancial en lugar de una startup. La facturación ha estado alrededor de 1.000 millones de euros, emplea a unas 1,100 personas y contaba con 135,000 puntos de carga en operación para 2025.

      El crecimiento estadounidense estaba planificado. Alpitronic estableció su sede norteamericana en Charlotte con una inversión de 9.3 millones de dólares y 300 empleos, la mayoría de ellos en ingeniería y servicio.

      El sitio de Colorado muestra lo que se compra con el dinero. Cuatro dispensadores entregan hasta 400kW a hasta ocho vehículos a la vez, con conectores NACS y CCS1 en la misma unidad y sin armarios de potencia separados.

      La carga minorista europea está más avanzada de lo que sugiere la comparación. Los supermercados del Reino Unido tenían 3,917 puntos de carga a mediados de 2025, un aumento del 34% en 18 meses, con Tesco operando 1,409 en 633 ubicaciones, en un continente que aún discute sobre el vehículo eléctrico o el cargador.

      Lo que difiere es la potencia. Menos de seis de cada diez ubicaciones de supermercados del Reino Unido ofrecen carga de mayor potencia, mientras que Walmart se ha estandarizado en 400kW en todos los lugares donde construye.

      La forma de esto es familiar para cualquiera que observe la industria europea. El continente ha invertido más de 200 mil millones de euros en vehículos eléctricos y produce el equipo, mientras que el despliegue más rápido está ocurriendo en los estacionamientos estadounidenses.

      Así que el hito pertenece a Walmart, y la ingeniería no. Un minorista en Arkansas alcanzó 100 estaciones con cajas diseñadas en los Alpes.