Los robotaxis de Tesla en Austin ahora son completamente autónomos, muestran los datos de seguimiento.

      El servicio de robotaxi de Tesla en Austin parece haber pasado a ser completamente autónomo. En las últimas dos semanas, cada uno de los 170 viajes registrados por un proyecto de monitoreo independiente se realizó sin un monitor de seguridad humano a bordo, en 54 coches diferentes.

      Dos días antes, un pasajero filmó uno de esos coches conduciendo directamente a través de una fila de bolardos de plástico.

      Lo que muestra el seguimiento y quién lo hizo

      Un proyecto de crowdsourcing llamado Robotaxi Tracker registró los viajes. Su creador, Ethan McKanna, le dijo a The Verge que los 170 viajes monitoreados durante dos semanas se realizaron sin supervisión. “Austin aparentemente ha detenido los viajes supervisados durante un par de semanas”, dijo. Las matrículas que anteriormente se marcaban como supervisadas ahora están ofreciendo viajes no supervisados, añadió.

      Una divulgación pertenece a la parte superior en lugar de estar enterrada. McKanna pasó este verano haciendo prácticas con el propio equipo de Robotaxi de Tesla, como informa The Verge. Eso no hace que sus datos sean incorrectos, y Tesla no publica nada comparable, pero los lectores que evalúan un conteo independiente de vehículos de Tesla deberían saber quién lo compiló.

      El método también importa. El rastreador se basa principalmente en usuarios de la aplicación que registran automáticamente sus propios viajes, además de otra información de crowdsourcing y pública. Captura lo que los observadores registraron, no la flota.

      Parte del salto es mejor datos

      La magnitud del cambio parece dramática y es en parte un artefacto. Hasta la semana pasada, Robotaxi Tracker mostraba solo 28 vehículos activos no supervisados en seis mercados en Texas y Florida. McKanna ahora ha identificado casi el doble de esa cantidad solo en Austin.

      Explicó por qué. Algunas métricas en el sitio habían estado rezagadas, así que revisó las fuentes que las alimentaban y encontró más vehículos funcionando sin supervisión de lo que el rastreador había reflejado. Está actualizando el sitio con las cifras revisadas ahora.

      Así que sucedieron dos cosas a la vez. Tesla amplió la operación no supervisada, y el instrumento que la mide mejoró en su capacidad de observación. The Verge informa que el cambio en Austin parece ser real, corroborado por pasajeros que publican en Reddit y X, y el rastreador es una de las pocas ventanas disponibles porque Tesla no publica datos de flota y generalmente no responde preguntas de prensa.

      La expansión no se limita a Austin. Aproximadamente 30 Teslas autónomos han estado funcionando en Dallas y Houston durante la última semana, dijo McKanna. A principios de este verano, la flota no supervisada parecía estar estancándose, o incluso disminuyendo.

      Lo que realmente significa "no supervisado"

      La palabra realiza mucho trabajo aquí. Un monitor de seguridad a bordo es una persona en el coche que puede agarrar el volante. Un operador remoto se sienta en una oficina y puede asesorar o autorizar una maniobra a través de un enlace de datos. Eliminar el primero no elimina el segundo.

      Nadie fuera de Tesla sabe cuál se aplicó en el clip del bolardo. Tesla no revela con qué frecuencia intervienen los empleados remotos, o cuántos coches cubre uno de ellos. Un viaje con un asiento de conductor vacío cuenta como no supervisado para un observador en la acera, sea lo que sea que esté sucediendo en el otro extremo del enlace.

      Los bolardos habían estado allí desde 2024

      Electrek informó del incidente el 18 de agosto. Un pasajero en Austin filmó su coche fallando al negociar una extensión de bordillo marcada con postes de plástico. El coche avanzó lentamente, retrocedió, avanzó de nuevo, luego pasó a través de los postes y siguió adelante.

      Un golpe audible está en la grabación, junto con el pasajero diciendo “lo golpeó, lo golpeó”. No había un operador de seguridad detrás del volante. No está claro si un operador remoto aprobó la maniobra.

      Los usuarios de Reddit luego hicieron algo útil. Usando el edificio de Ortopedia de Texas visible en el marco, localizaron la esquina exacta en Google Maps. Street View muestra que esos postes han estado allí desde al menos febrero de 2024.

      Ese detalle apunta a la cartografía en lugar de a los sensores, como señaló TechRadar. Tesla se ha negado a utilizar los mapas de alta definición patentados en los que se basa Waymo, y abandonó el lidar por razones de costo. El coche tiene que identificar un obstáculo fijo desde el cálculo a bordo en el momento, y esta vez no lo hizo.

      Lo que Tesla dijo a los inversores

      Ashok Elluswamy, vicepresidente de IA de Tesla, defendió el programa en la llamada de ganancias del segundo trimestre de la compañía. Tesla ha recorrido más de 380,000 millas de robotaxi con “cero incidentes notables”, dijo. La compañía describe el récord de seguridad como impecable. No ha definido qué hace que un incidente sea notable.

      Pon eso en comparación con lo que señala TechRadar. Waymo ha acumulado aproximadamente 220 millones de millas de viajes no supervisados. Las 380,000 de Tesla son aproximadamente una quinta parte de uno por ciento de eso.

      La flota de Austin también ha reportado haber disminuido, a alrededor de 17 coches desde unos 25 en la primavera, dentro de un geocerca mucho más pequeño que el de Waymo. Tesla no publica números de flota, así que considera eso como reportado en lugar de confirmado.

      El Cybercab es el siguiente

      El momento importa por lo que viene después. Tesla se está preparando para poner el Cybercab en las carreteras públicas, un taxi diseñado a medida que sale de la fábrica sin volante ni pedales. Nadie en el coche puede tomar el control, porque no hay nada con qué tomar el control.

      Los empleados de Tesla son los primeros en viajar. La compañía comenzó dando un paseo a su propio personal esta semana, y los vehículos podrían unirse a la flota de Austin después de eso.

      Texas es la razón por la que esto sucede aquí primero. El estado no tiene un régimen de permisos comparable al que Tesla encontró en Nevada, que otorgó solo 10 después de una solicitud de 5,000. Un proyecto de ley en Nueva Jersey podría excluir a Tesla con una línea sobre sensores. Tesla ya había eliminado el monitor de seguridad en Miami en julio.

      Cuatro cosas a la vez

      El patrón más amplio se mantiene. Las flotas de robotaxi siguen escalando más rápido de lo que solucionan los problemas que la escalada crea.

      En Austin, cuatro cosas son verdaderas simultáneamente. El servicio ahora funciona sin nadie a bordo. Tesla no dirá cuántos coches implica eso. Dijo a los inversores que el programa tiene cero incidentes notables. Y un pasajero filmó uno de sus coches golpeando postes que no se han movido en dos años y medio. Mantener las cuatro al mismo tiempo es la posición honesta, y el Cybercab lo pondrá a prueba en unas semanas.