Los primeros camiones autónomos de California ya están en la carretera, y las reglas que los rigen están en los tribunales.
California ha emitido sus primeros permisos para probar camiones autónomos en carreteras públicas, a Aurora Innovation y Kodiak AI, con Kodiak ya operando vehículos alrededor de Mountain View. Teamsters California presentó una demanda el 5 de agosto pidiendo a un tribunal que anule las reglas que hicieron posibles los permisos.
Los camiones autónomos están probando en las carreteras públicas de California por primera vez. El Departamento de Vehículos Motorizados del estado ha emitido permisos a Aurora Innovation y Kodiak AI, y Kodiak ya ha puesto a trabajar un puñado de camiones, principalmente alrededor de su oficina en Mountain View.
Esto sigue un cambio de regla el 28 de abril que levantó la prohibición de California sobre la prueba de vehículos autónomos que pesen más de 10,000 libras, una restricción que había mantenido a ambas compañías fuera de su estado natal durante años.
Los permisos son limitados. Un conductor de seguridad debe permanecer al volante, y las pruebas están prohibidas en carreteras señalizadas a 25 mph o menos, a menos que el camión esté tomando una ruta directa entre destinos.
Las reglas subyacentes ya están siendo impugnadas. Teamsters California presentó una petición de amparo en el Tribunal Superior de Alameda el 5 de agosto, días antes de que se otorgaran los permisos, pidiendo a un juez que anule las regulaciones por completo.
El caso del sindicato es procedural más que tecnológico. Argumenta que el DMV eludió los requisitos para estudiar y publicar el impacto económico de permitir camiones pesados sin conductor, y no evaluó adecuadamente el riesgo para otros usuarios de la carretera.
“Una decisión tan crítica con consecuencias de vida o muerte debe involucrar la opinión pública y la transparencia”, dijo Peter Finn, co-presidente de Teamsters California, “por eso Teamsters California está llevando al DMV a los tribunales.”
El sindicato no se está apoyando solo en los tribunales. El co-presidente Victor Mineros dijo que seguiría luchando “en la sala del tribunal, en las urnas, y en la próxima administración”, y el candidato a gobernador Xavier Becerra se ha comprometido a revertir las reglas del DMV si gana.
Hay una razón por la que esto llegó como regulación en lugar de legislación. Los legisladores de California aprobaron un proyecto de ley en 2023 que requería operadores humanos en camiones autónomos y el gobernador Gavin Newsom lo vetó, dejando al DMV establecer los términos.
Ambas compañías pasaron la espera en Texas. Aurora comenzó el transporte de carga sin conductor allí en mayo de 2025 y opera rutas que incluyen Fort Worth a El Paso y Laredo a Dallas, mientras que Kodiak comenzó en enero de 2025, y ambas adaptaron su hardware y software a camiones semi de producción en lugar de construir vehículos sin cabina desde cero.
El patrón se está volviendo familiar en todo el sector, que sigue escalando más rápido de lo que se pueden resolver los argumentos al respecto.
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Los primeros camiones autónomos de California ya están en la carretera, y las reglas que los rigen están en los tribunales.
Aurora y Kodiak tienen los primeros permisos de California para probar camiones autónomos, emitidos días después de que los Teamsters demandaran para que se derogaran las reglas.