I primi camion a guida autonoma della California sono sulla strada, e le regole che li riguardano sono in tribunale.

      La California ha emesso i suoi primi permessi per testare camion autonomi su strade pubbliche, ad Aurora Innovation e Kodiak AI, con Kodiak che sta già facendo circolare veicoli intorno a Mountain View. I Teamsters della California hanno intentato causa il 5 agosto chiedendo a un tribunale di annullare le norme che hanno reso possibile l'emissione dei permessi.

      I camion a guida autonoma stanno testando per la prima volta sulle strade pubbliche della California. Il Dipartimento dei Veicoli a Motore dello stato ha emesso permessi ad Aurora Innovation e Kodiak AI, e Kodiak ha già messo al lavoro un certo numero di camion, principalmente intorno al suo ufficio di Mountain View.

      Ciò segue un cambiamento normativo del 28 aprile che ha sollevato il divieto della California di testare veicoli autonomi che pesano più di 10.000 libbre, una restrizione che aveva tenuto entrambe le aziende fuori dal loro stato d'origine per anni.

      I permessi sono ristretti. Un conducente di sicurezza deve rimanere al volante, e i test sono vietati su strade con un limite di 25 mph o inferiore, a meno che il camion non stia seguendo un percorso diretto tra le destinazioni.

      Le norme sottostanti sono già state contestate. I Teamsters della California hanno presentato una petizione scritta presso la Corte Superiore di Alameda il 5 agosto, pochi giorni prima che venissero concessi i permessi, chiedendo a un giudice di annullare le normative.

      Il caso del sindacato è procedurale piuttosto che tecnologico. Sostiene che il DMV ha eluso i requisiti di studio e pubblicazione dell'impatto economico di consentire camion pesanti senza conducente e non ha valutato adeguatamente il rischio per gli altri utenti della strada.

      “Una decisione così critica con conseguenze di vita o di morte deve coinvolgere il contributo pubblico e la trasparenza,” ha detto Peter Finn, co-presidente dei Teamsters della California, “è per questo che i Teamsters della California stanno portando il DMV in tribunale.”

      Il sindacato non si affida solo ai tribunali. Il co-presidente Victor Mineros ha dichiarato che continuerà a combattere “in aula, alle urne e nella prossima amministrazione,” e il candidato governativo Xavier Becerra si è impegnato a ribaltare le norme del DMV se vincerà.

      C'è un motivo per cui questo è arrivato come regolamento piuttosto che come legislazione. I legislatori della California hanno approvato un disegno di legge nel 2023 che richiedeva operatori umani nei camion autonomi e il governatore Gavin Newsom lo ha veto, lasciando al DMV il compito di stabilire i termini.

      Entrambe le aziende hanno trascorso l'attesa in Texas. Aurora ha iniziato il trasporto merci senza conducente lì nel maggio 2025 e gestisce rotte che includono Fort Worth a El Paso e Laredo a Dallas, mentre Kodiak ha iniziato a gennaio 2025, e entrambe hanno adattato il loro hardware e software a camion semi di produzione piuttosto che costruire veicoli senza cabina da zero.

      Il modello sta diventando familiare in tutto il settore, che continua a crescere più velocemente di quanto le argomentazioni al riguardo possano essere risolte.