GM y LG reinician la producción de baterías en Ohio después de siete meses de inactividad.

      Ultium Cells, la empresa conjunta de GM y LG Energy Solution, reinicia la producción de celdas de baterías para vehículos eléctricos en Warren, Ohio, la próxima semana después de un cierre de siete meses, con alrededor de 1,400 trabajadores. Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. aumentaron un 14.2% en el segundo trimestre, pero siguen siendo un 20.5% inferiores a las del año anterior.

      La planta de baterías que GM y LG detuvieron en enero está comenzando a funcionar nuevamente. Ultium Cells reinicia la producción de celdas en Warren, Ohio, la próxima semana, y empleará a alrededor de 1,400 personas una vez que las líneas estén en funcionamiento. Tom Gallagher, vicepresidente de operaciones de la empresa conjunta, dijo que la mayoría de los trabajadores despedidos están regresando.

      Aproximadamente 1,330 perdieron sus empleos cuando la planta se detuvo en enero. El cierre se anunció como de seis meses y duró siete, con un pequeño equipo que regresó en mayo para preparar el sitio.

      La causa fue política más que de fabricación. El crédito fiscal federal de $7,500 fue retirado, los compradores se apresuraron a aprovecharlo, y el trimestre que siguió colapsó. Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. se han recuperado desde entonces a 247,226 en el segundo trimestre, un aumento del 14.2% respecto al primero, y aún un 20.5% por debajo del mismo trimestre del año pasado.

      Las propias marcas de GM son parte de esa recuperación. Las ventas de Chevrolet aumentaron un 11.6% trimestre a trimestre y las de Cadillac un 27.9%, que es la razón práctica por la que Ohio necesita volver a fabricar celdas.

      Nada de esto significa que GM haya cambiado de dirección. Sus ventas del segundo trimestre cayeron un cuatro por ciento a medida que la demanda de vehículos eléctricos disminuyó, y los motores de gasolina están regresando a los Cadillacs.

      Las plantas cuentan la misma historia. Ohio fabrica celdas de bolsa de níquel, cobalto, manganeso y aluminio de gran formato para la mayoría de los vehículos eléctricos de GM. La fábrica de la empresa conjunta en Tennessee ha sido convertida para almacenamiento de energía, y no está programada para fabricar celdas de fosfato de hierro y litio más baratas para automóviles hasta finales de 2027.

      Indiana fue más allá. Samsung SDI compró la participación de GM en su empresa conjunta esta semana, y la planta que aún está en construcción allí ahora fabricará celdas para almacenamiento de energía en lugar de las celdas prismáticas para vehículos eléctricos para las que fue diseñada.

      Sumando todo, una línea de celdas de vehículos eléctricos regresa mientras que dos sitios apuntan a otros lugares. La capacidad de baterías estadounidense sigue creciendo, pero la parte de esta capacidad destinada a automóviles está disminuyendo. Eso se ajusta a una empresa que está en gran parte en un retiro de $11 mil millones de los vehículos eléctricos.

      Un automóvil eléctrico de GM no se beneficiará de ninguna manera. El Chevrolet Bolt utiliza celdas LFP provenientes de China, lo que reiniciar Ohio no cambia en nada.