GM e LG riprendono la produzione di batterie in Ohio dopo sette mesi di inattività

      Ultium Cells, la joint venture tra GM e LG Energy Solution, riavvia la produzione di celle per batterie EV a Warren, Ohio, la prossima settimana dopo una chiusura di sette mesi, con circa 1.400 lavoratori. Le vendite di EV negli Stati Uniti sono aumentate del 14,2% nel secondo trimestre, ma rimangono inferiori del 20,5% rispetto a un anno fa.

      Lo stabilimento di batterie che GM e LG hanno fermato a gennaio sta riprendendo l'attività. Ultium Cells riavvia la produzione di celle a Warren, Ohio, la prossima settimana, e impiegherà circa 1.400 persone una volta che le linee saranno in funzione. Tom Gallagher, vicepresidente delle operazioni della joint venture, ha dichiarato che la maggior parte dei lavoratori licenziati sta tornando.

      Circa 1.330 hanno perso il lavoro quando lo stabilimento si è fermato a gennaio. La chiusura era stata annunciata per sei mesi e si è prolungata per sette, con un piccolo gruppo richiamato a maggio per preparare il sito.

      La causa era politica piuttosto che produttiva. Il credito d'imposta federale di 7.500 dollari è stato ritirato, gli acquirenti si sono affrettati a sfruttarlo, e il trimestre successivo è crollato. Le vendite di EV negli Stati Uniti si sono da allora riprese a 247.226 nel secondo trimestre, in aumento del 14,2% rispetto al primo, e ancora in calo del 20,5% rispetto allo stesso trimestre dell'anno scorso.

      I marchi di GM sono parte di quella ripresa. Le vendite di Chevrolet sono aumentate dell'11,6% rispetto al trimestre precedente e quelle di Cadillac del 27,9%, che è il motivo pratico per cui l'Ohio ha bisogno di produrre nuovamente celle.

      Tutto ciò non significa che GM abbia cambiato direzione. Le vendite del secondo trimestre sono diminuite del quattro percento poiché la domanda di EV è calata, e i motori a benzina stanno tornando nelle Cadillac.

      Gli stabilimenti raccontano la stessa storia. L'Ohio produce celle pouch in nichel, cobalto, manganese e alluminio di grande formato per la maggior parte degli EV di GM. La fabbrica della joint venture in Tennessee è stata convertita per lo stoccaggio di energia e non è programmata per produrre celle a fosfato di ferro litio più economiche per le auto fino alla fine del 2027.

      L'Indiana è andata oltre. Samsung SDI ha acquistato la quota di GM nella loro joint venture questa settimana, e lo stabilimento ancora in costruzione lì costruirà ora celle per lo stoccaggio di energia piuttosto che le celle prismatiche per EV per cui era stato progettato.

      Sommandolo, una linea di celle EV torna mentre due siti puntano altrove. La capacità di batterie americana sta ancora crescendo, ma la quota di essa destinata alle auto sta diminuendo. Questo si adatta a un'azienda che è per la maggior parte nel mezzo di un ritiro da 11 miliardi di dollari dai veicoli elettrici.

      Un'auto elettrica GM non beneficerà in nessun modo. La Chevrolet Bolt utilizza celle LFP provenienti dalla Cina, il che significa che il riavvio dell'Ohio non cambia nulla.