Todos se burlaron del primer EV de Ferrari. Ahora ya es un éxito de ventas.

      Los críticos lo destrozaron en línea. Los compradores firmaron los cheques de todos modos.

      

      

      

      

      

      

      

      

       Ferrari Luce

      

      

       Ferrari

      

      

      

       El primer coche eléctrico de Ferrari, el Luce, tuvo un comienzo difícil. Cuando se presentó en mayo, las redes sociales criticaron su diseño, comparándolo con coches que costaban una décima parte de su precio, y los inversores tampoco estaban entusiasmados, haciendo que las acciones de Ferrari en Milán cayeran más del 8% tras la presentación. Incluso el ex presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, intervino, diciendo que el coche no merecía llevar la insignia del caballo saltando.

      Avancemos dos meses, y según un informe del Financial Times que cita a personas familiarizadas con el asunto, Ferrari ha logrado silenciosamente su objetivo de ventas para el Luce en 2026. La compañía no ha confirmado oficialmente un número, pero las fuentes dicen que su objetivo era vender poco menos de 500 unidades este año, una meta que alcanzó en algún momento de julio.

      No está mal para un EV de 550,000 € diseñado por el ex jefe de diseño de Apple, Jony Ive, que la mitad de internet ama odiar.

      Entonces, ¿quién está comprando realmente esto?

      Fuentes cercanas a Ferrari dicen que la demanda de compradores chinos ha sido particularmente fuerte, y los comentarios de emprendedores tecnológicos en Silicon Valley también han sido positivos. Eso se alinea con la propia estrategia de Ferrari aquí. La compañía ha dicho que el Luce está destinado a atraer a un público más nuevo, más joven y más rico que ya se siente cómodo conduciendo EVs, mientras que sus coleccionistas tradicionales de gasolina están siendo dejados completamente solos. Se informó que a los concesionarios se les dijo que no presionaran a los compradores tradicionales hacia el modelo eléctrico.

      Ferrari

      El objetivo más grande ahora es vender 2,500 unidades del Luce para 2030, aproximadamente 600 por año, lo que representaría alrededor del 5% de las ventas totales de Ferrari. Los analistas parecen pensar que eso es realista. El CEO Benedetto Vigna ha insistido en que el impulso de Ferrari hacia los EVs no afectará su margen operativo del 30% porque la compañía está manteniendo intencionalmente bajos los volúmenes de producción.

      Por qué el odio en línea no siempre refleja la realidad

      El éxito inicial del Ferrari Luce es otro recordatorio de que la reacción de odio en línea hacia cualquier producto debe tomarse con un grano de sal. Son los compradores y consumidores reales quienes finalmente deciden si un producto es exitoso. 

      Ferrari

      Otro ejemplo reciente de este efecto de un dominio completamente diferente es la película Odyssey de Christopher Nolan. Cuando se lanzó el tráiler, la película fue objeto de burlas implacables por su diseño de armadura y elecciones de casting, entre otras cosas. 

      Y ahora, solo 12 días después de su estreno, la película ha ganado más de 700 millones de dólares, convirtiéndose en un gran éxito comercial. Así que la próxima vez que veas un producto, ya sea un coche o una película que esté siendo odiada en línea, espera a que llegue a los consumidores antes de hacer un juicio sobre su prematura desaparición.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Rachit es un periodista tecnológico experimentado con más de diez años de experiencia cubriendo el panorama de la tecnología de consumo.

      

      

      

      

      

      

       El jefe de Mazda dice que el MX-5 Miata podría volverse eléctrico

      

       Durante años, la idea de un Mazda MX-5 Miata eléctrico parecía casi imposible. El pequeño roadster siempre ha sido celebrado por una cosa por encima de todo: mantener las cosas ligeras. Agrega un pesado paquete de baterías a la ecuación, y muchos entusiastas asumieron que el carácter de conducción característico del Miata desaparecería junto con él.

      Sin embargo, Mazda parece haber cambiado de opinión. En una entrevista con la publicación alemana auto motor und sport, el CEO de Mazda, Masahiro Moro, confirmó que la próxima generación del MX-5 se está desarrollando con la posibilidad de una versión totalmente eléctrica en mente. No significa que el icónico roadster esté abandonando la gasolina pronto. Aún así, sugiere que Mazda quiere que el Miata sobreviva en un futuro donde los motores de combustión interna pueden no ser una opción.

      

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       Mercedes-Benz revela el GLA 2028 en dos versiones y mucha tecnología interesante

      

       El GLA 2028 se presenta en forma eléctrica e híbrida, con Gemini, ChatGPT y hasta 408 millas de autonomía.

      

       Mercedes-Benz acaba de darle a su SUV más pequeño un gran cambio de imagen. El fabricante de automóviles presentó el rediseñado GLA 2028, su SUV compacto de nivel de entrada, que llega tanto en forma totalmente eléctrica como híbrida. Al igual que el sedán CLA recientemente rediseñado, el GLA ahora se basa en la plataforma MMA de próxima generación de Mercedes.

      ¿Qué hay de nuevo en el diseño y tren motriz del GLA 2028?

      

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       Hongqi dice que su nueva tecnología de EV puede cargar una batería en solo ocho minutos, superando a BYD

      

       Parece que cada dos meses, una nueva empresa está lanzando tecnología de carga de baterías que desafía nuestras expectativas. Hace unos meses, BYD, el fabricante chino de EV, impresionó a todos con su sistema de "carga rápida" que podía llevar su coche del 10% al 97% en nueve minutos. Ahora, el fabricante de automóviles chino Hongqi ha superado ese récord. 

      ¿Qué tan rápida es la nueva batería de Hongqi?

      

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