Waymo finalizará la exclusividad de Uber en Austin y Atlanta, lanzando su propia aplicación en enero de 2028.

      TL;DRWaymo lanzará su propia aplicación en Austin y Atlanta en enero de 2028, poniendo fin a su acuerdo exclusivo de robotaxi con Uber en ambas ciudades. Waymo ha notificado a Uber que planea lanzar su propia aplicación en Austin y Atlanta en enero de 2028, poniendo fin al acuerdo de exclusividad que ha mantenido sus robotaxis disponibles solo a través de Uber en ambas ciudades. Un portavoz de Uber confirmó la notificación a CNBC y Bloomberg el viernes, añadiendo que el cambio también liberaría a Uber para traer otros proveedores de vehículos autónomos a su plataforma en esos mercados. Las acciones de Uber cayeron más de un cuatro por ciento para cerrar por debajo de $66, su nivel más bajo en más de un año. El contrato existente entre las dos compañías mantiene la flota actual de Waymo en la aplicación de Uber hasta al menos mayo de 2028, por lo que los pasajeros no verán un cambio inmediato. Pero la notificación formaliza una deriva que ha sido visible durante meses: Waymo no ha anunciado una sola nueva ciudad de Uber desde que lanzó el servicio en Atlanta el pasado junio, eligiendo en su lugar expandirse a través de su propia aplicación en seis mercados adicionales. El Financial Times informó primero que Waymo estaba explorando opciones para salir de la asociación por completo. Detrás de las declaraciones públicas, Uber se había frustrado con Waymo en múltiples frentes, citando lo que describió como una economía insostenible, problemas de seguridad persistentes y una falta de transparencia por parte de Waymo sobre incidentes, según Bloomberg. Estos incluyen robotaxis conduciendo en carreteras inundadas a pesar de un retiro de software, pasando ilegalmente autobuses escolares en Austin, y docenas de vehículos vacíos circulando en un callejón sin salida en Atlanta en mayo, lo que Waymo culpó a la ruta de Uber. Uber dijo que se enteró de los incidentes de los autobuses escolares a través de informes de los medios en lugar de a través de los propios canales de informes de las compañías. El 💜 de la tecnología de la UE Los últimos rumores de la escena tecnológica de la UE, una historia de nuestro sabio fundador Boris, y un arte de IA cuestionable. Es gratis, cada semana, en tu bandeja de entrada. ¡Regístrate ahora! La separación sigue a la salida silenciosa del mes pasado de Phoenix, donde la asociación había durado casi tres años. Waymo ahora opera en 11 áreas metropolitanas de EE. UU. sin Uber y ofrece más de 500,000 viajes pagados por semana, una escala que hace que un acuerdo limitado con un agregador de transporte sea más difícil de justificar. El CEO de Lyft, David Risher, capturó la dinámica el noviembre pasado cuando llamó al acuerdo de Waymo de su propia compañía una “situación”, reconociendo que Waymo tiene la ventaja en cualquier asociación porque controla los vehículos, el software y, cada vez más, la relación con los pasajeros. Uber ha estado construyendo su plan de contingencia durante meses, invirtiendo en competidores como Avride, Nuro, y un acuerdo por más de mil millones de dólares para hasta 50,000 robotaxis construidos por Rivian. Pero ninguno de esos socios opera en algo cercano a la escala de Waymo, y varios no tendrán vehículos en la carretera hasta finales de este año o más tarde. Las acciones de Uber han caído aproximadamente un 20 por ciento este año, según Bloomberg, impulsadas en gran parte por la ansiedad de los inversores de que el crecimiento de Waymo eventualmente erosionará el negocio que solo tuvo su primer beneficio anual en 2023.

      

       Publicado el 25 de julio de 2026 - 11:40 am UTC

      

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