Waymo porrà fine all'esclusività di Uber ad Austin e Atlanta, lanciando la propria app a gennaio 2028.

      TL;DRWaymo lancerà la propria app ad Austin e Atlanta a gennaio 2028, ponendo fine al suo accordo esclusivo per i robotaxi con Uber in entrambe le città. Waymo ha notificato a Uber che intende lanciare la propria app ad Austin e Atlanta a gennaio 2028, ponendo fine all'accordo di esclusività che ha mantenuto i suoi robotaxi disponibili solo tramite Uber in entrambe le città. Un portavoce di Uber ha confermato la notifica a CNBC e Bloomberg venerdì, aggiungendo che il cambiamento libererebbe anche Uber per portare altri fornitori di veicoli autonomi sulla sua piattaforma in quei mercati. Le azioni di Uber sono scese di oltre quattro punti percentuali, chiudendo sotto i 66 dollari, il loro livello più basso in oltre un anno. Il contratto esistente tra le due aziende mantiene la flotta attuale di Waymo sull'app di Uber fino ad almeno maggio 2028, quindi i passeggeri non vedranno un cambiamento immediato. Ma la notifica formalizza una deriva che è stata visibile per mesi: Waymo non ha annunciato una singola nuova città di Uber da quando ha lanciato il servizio di Atlanta lo scorso giugno, scegliendo invece di espandersi attraverso la propria app in sei mercati aggiuntivi. Il Financial Times ha riportato per primo che Waymo stava esplorando opzioni per uscire completamente dalla partnership. Dietro le dichiarazioni pubbliche, Uber era cresciuta frustrata con Waymo su più fronti, citando ciò che ha descritto come un'economia insostenibile, problemi di sicurezza persistenti e un fallimento da parte di Waymo nel essere trasparente sugli incidenti, secondo Bloomberg. Questi includono robotaxi che guidano su strade allagate nonostante un richiamo software, sorpassi illegali di scuolabus ad Austin e dozzine di veicoli vuoti che circolano in un cul-de-sac ad Atlanta a maggio, che Waymo ha attribuito al routing di Uber. Uber ha dichiarato di aver appreso degli incidenti con gli scuolabus attraverso i rapporti dei media piuttosto che attraverso i canali di reporting delle aziende stesse. Il 💜 della tecnologia dell'UE Gli ultimi rumori dalla scena tecnologica dell'UE, una storia del nostro saggio fondatore Boris e alcune opere d'arte AI discutibili. È gratuito, ogni settimana, nella tua casella di posta. Iscriviti ora! La separazione segue l'uscita silenziosa del mese scorso da Phoenix, dove la partnership era durata quasi tre anni. Waymo ora opera in 11 aree metropolitane degli Stati Uniti senza Uber e offre più di 500.000 corse a pagamento a settimana, una scala che rende più difficile giustificare un accordo limitato con un aggregatore di corse. Il CEO di Lyft, David Risher, ha catturato la dinamica lo scorso novembre quando ha definito l'accordo di Waymo della propria azienda una "situationship", riconoscendo che Waymo detiene il potere in qualsiasi partnership perché controlla i veicoli, il software e, sempre di più, la relazione con i passeggeri. Uber ha costruito il suo piano di emergenza per mesi, investendo in concorrenti tra cui Avride, Nuro e un accordo del valore di oltre un miliardo di dollari per fino a 50.000 robotaxi costruiti da Rivian. Ma nessuno di questi partner opera a una scala paragonabile a quella di Waymo, e diversi non avranno veicoli sulla strada fino alla fine di quest'anno o oltre. Le azioni di Uber sono scese di circa il 20% quest'anno, secondo Bloomberg, principalmente a causa dell'ansia degli investitori che la crescita di Waymo eroderà eventualmente il business che ha registrato il suo primo profitto annuale solo nel 2023.

      Pubblicato il 25 luglio 2026 - 11:40 am UTC

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