El conductor que estrelló un Tesla contra una casa en Texas a 70 mph había presionado el acelerador al 100 por ciento, concluye la NTSB.
TL;DRLa NTSB dice que el conductor, no el FSD, causó el fatal accidente de Tesla en Texas al pisar el acelerador al 100 por ciento en una calle residencial.
El conductor de un Tesla que chocó contra una casa en Texas y mató a una mujer de 76 años había anulado manualmente el Conducción Totalmente Autónoma al presionar el pedal del acelerador al 100 por ciento, dijo la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte en un informe preliminar publicado el miércoles. El Model 3 de 2025 viajaba a más de 70 mph en una calle residencial con un límite de velocidad de 30 mph en Katy, al oeste de Houston, cuando saltó la acera y atravesó una pared de ladrillo el 19 de junio. Martha Avila, que estaba de pie en la sala, murió a causa de sus heridas.
El conductor, Michael Butler, de 44 años, le dijo a la policía después del accidente que se había desmayado mientras usaba el sistema de asistencia al conductor de Tesla. Pero los investigadores encontraron búsquedas en Google en su teléfono, incluyendo "Tesla FSD no es lo suficientemente agresivo" y "Tesla FSD es demasiado tímido", lo que plantea serias preguntas sobre cómo estaba utilizando el sistema antes de la colisión. Butler ha sido acusado de homicidio involuntario, y la familia de Avila ha presentado una demanda por muerte injusta contra Butler y Tesla.
El hallazgo exime al software FSD de Tesla en este accidente en particular, pero no resuelve el escrutinio más amplio que enfrenta la tecnología de asistencia al conductor de la compañía. La NHTSA elevó su propia investigación del FSD a análisis de ingeniería en marzo, un paso antes de ordenar un retiro, cubriendo más de tres millones de vehículos después de documentar accidentes donde el sistema no detectó condiciones de visibilidad deficiente hasta inmediatamente antes del impacto. La agencia ha abierto 46 investigaciones especiales sobre accidentes relacionados con la tecnología de conducción autónoma o asistencia al conductor de Tesla en la última década, con muertes en más de una docena de casos.
El caso ilustra un problema recurrente con FSD Supervisado: el sistema permite a los conductores anularlo en cualquier momento al presionar el acelerador, pero el marketing de Tesla ha difuminado históricamente la línea entre la asistencia al conductor y la autonomía total. Tesla renombró la función de "Conducción Totalmente Autónoma" a "Conducción Totalmente Autónoma (Supervisada)" después de que los reguladores se quejaran de que el nombre original era engañoso. La compañía enfrenta una demanda colectiva certificada en EE. UU. sobre la publicidad del FSD y declaraciones realizadas entre octubre de 2016 y agosto de 2024.
El hallazgo de la NTSB se alinea con lo que el jefe de software de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, publicó poco después del accidente, que los datos del vehículo mostraron que el conductor presionó manualmente el acelerador a fondo. El historial de seguridad más amplio del FSD de Tesla sigue siendo disputado: la compañía afirma un accidente importante por millones de millas bajo FSD Supervisado, pero su flota de robotaxis en Austin ha reportado accidentes a aproximadamente cuatro veces el promedio humano. La NHTSA, por separado, abrió una investigación el año pasado sobre 58 incidentes donde los Teslas supuestamente violaron las leyes de tráfico mientras usaban tecnología de conducción autónoma, lo que llevó a más de una docena de accidentes y casi dos docenas de lesiones.
El momento es incómodo para Tesla mientras Musk se prepara para convertir cientos de miles de Teslas en vehículos completamente autónomos y ha comenzado a vender Cybercabs de dos asientos sin volantes ni pedales. Tesla reporta ganancias del segundo trimestre la próxima semana, con analistas esperando un sexto trimestre consecutivo de ganancias planas o en caída. La acción se negocia a 170 veces las ganancias esperadas, más de ocho veces el promedio del S&P 500, reflejando la confianza de los inversores en la visión de conducción autónoma en lugar del negocio actual.
Publicado el 16 de julio de 2026 - 8:18 pm UTC
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