Los robotaxis de Waymo siguen encontrando nuevas cosas en las que chocar, y las zonas de construcción son las últimas.

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       Trece incidentes en zonas de construcción, un retiro de flota y un pasajero que pensó que el fin estaba cerca.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Waymo

      

      

      

       Waymo ha retirado toda su flota de casi 4,000 robotaxis para evitar que circulen por las autopistas después de identificar al menos 13 instancias en las que sus vehículos se dirigieron directamente a secciones de la autopista cerradas por construcción. 

      Este es el sexto retiro de la compañía en menos de un año, y sigue a incidentes separados que involucraron carreteras inundadas, postes telefónicos, cadenas y puertas, camiones remolcados y autobuses escolares.

      Waymo

      ¿Entonces, qué sucedió realmente en la autopista?

      Los incidentes ocurrieron en dos oleadas. Seis robotaxis pasaron por señales de cierre de rampas y entraron directamente en zonas de construcción activas en Phoenix, Arizona, en abril de 2026. El software no reconoció las señales de cierre en absoluto.

      En mayo, otros siete hicieron lo mismo en el área de la Bahía de San Francisco. Esta vez, el software priorizó evitar otros peligros en la autopista y se perdió la zona de construcción (vía TechCrunch). 

      El relato de un pasajero del 19 de mayo, compartido con CBS News, captura cómo se sienten estos momentos desde adentro. El pasajero dijo que su robotaxi “pasó a toda velocidad por conos”, incluso fue perseguido por la policía, y aceleró al ver luces intermitentes. 

      Como respuesta, Waymo les ofreció tres viajes gratis, cada uno valorado en hasta $40. La compañía ya había retirado todos sus vehículos de la conducción en autopistas el 19 de mayo, el día después de los incidentes en San Francisco, y actualmente está trabajando en una solución, según los documentos de la NHTSA. Sus robotaxis aún están operando en calles de superficie, sin embargo.

      

      ¿Deberías preocuparte realmente por viajar en un Waymo?

      Waymo dice que sus vehículos han conducido de manera autónoma por más de 170 millones de millas. También afirma una reducción de 13 veces en accidentes con lesiones graves (en comparación con conductores humanos). 

      Los retiros de la compañía son voluntarios, lo que significa que está detectando, señalando y tratando de resolver sus propios problemas en lugar de esperar a que las autoridades intervengan. 

      Dicho esto, la NHTSA y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ya están investigando el comportamiento de Waymo alrededor de los autobuses escolares tras un incidente en enero. 

      Un sexto retiro, mientras esa investigación aún está abierta, no es exactamente bueno para una compañía que planea expandirse a más de 20 ciudades este año.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Durante más de cinco años, Shikhar ha simplificado constantemente los desarrollos en el campo de la tecnología de consumo y los ha presentado…

      

      

      

      

      

      

       El Great Tang eSUV de BYD ofrece carga de 10 minutos y un alcance de 590 millas a partir de $40,000

      

       Especificaciones espectaculares, récord de pedidos anticipados, y ninguno de ellos dirigido a América.

      

       BYD acaba de lanzar el Great Tang, un SUV eléctrico de tamaño completo que ofrece el alcance de un automóvil de gasolina regular y tarda solo un poco más en recargar (leer: recargar). 

      El SUV eléctrico insignia de la compañía comienza en alrededor de $35,500 y le da a la mayoría de los SUV eléctricos estadounidenses una seria competencia.

      

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       BMW está tomando pedidos para el i3 mucho antes de lo programado, y tiene un problema feliz del que culpar

      

       Demasiada demanda, un coche demasiado bueno para hacer esperar a la gente hasta el otoño.

      

       BMW planeaba abrir los pedidos para el nuevo sedán i3 este otoño, pero ahora, el fabricante de automóviles los abrirá esta semana en su lugar. La razón es el tipo de problema feliz que todos los fabricantes de automóviles desearían tener.

      Resulta que demasiadas personas quieren comprar el coche, y el fabricante de automóviles decidió que sería grosero hacerles esperar.

      

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       El Taycan 2027 de Porsche obtiene cambios de marcha virtuales E-Shift conectados a paletas de cambio reales

      

       Porsche está tratando de resolver uno de los problemas de hardware más prominentes de los vehículos eléctricos con software.

      

       Aunque los coches de rendimiento eléctricos se han vuelto bastante rápidos, especialmente cuando se trata de conducir en línea recta, todavía luchan por replicar la sensación envolvente de un automóvil deportivo regular. Faltan los cambios de marcha, la construcción de revoluciones y la retroalimentación física que hacen que un automóvil deportivo se sienta vivo.

      Porsche cree que puede solucionar esto con software, y la actualización del Taycan 2027 es su intento más serio hasta ahora. El coche viene con algo llamado E-Shift, un sistema que agrega ocho marchas virtuales operadas mediante las paletas de cambio detrás del volante.

      

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