Lectric prospera mientras los rivales de bicicletas eléctricas respaldados por capital de riesgo se declaran en bancarrota

      La industria de las bicicletas eléctricas pasó los últimos dos años enterrando a sus favoritos. VanMoof, la startup holandesa que recaudó más de 200 millones de euros, se declaró en quiebra en julio de 2023. Rad Power Bikes, la empresa de Seattle que recaudó 330 millones de dólares y que alguna vez fue valorada en 1.65 mil millones de dólares, solicitó el Capítulo 11 en diciembre de 2025. Sus activos se vendieron por 13.2 millones de dólares.

      Lectric eBikes observó todo esto desde Phoenix, Arizona, donde nunca ha recaudado capital de riesgo y acaba de publicar el mes de ventas más grande en su historia. El CEO Levi Conlow dijo a TechCrunch que Lectric vendió casi 30,000 bicicletas el mes pasado. “No estoy seguro de que alguien haya hecho eso antes, incluso en el pico de COVID”, dijo.

      Expandiéndose mientras otros retroceden

      En los últimos seis meses, Lectric ha lanzado tres nuevas marcas. Relanzó Juiced Bikes, una marca de bicicletas eléctricas que adquirió en apuros en 2025. Creó Juiced Powersports, que enviará su primera moto eléctrica en agosto. Y esta semana se separó Monarc, una marca de aventura premium con sede en Minnesota, dirigida por veteranos de la industria Julia Moran y Ryan Callahan.

      Juntos, Lectric ha invertido alrededor de 10 millones de dólares en las tres iniciativas. La empresa tiene 170 empleados y envía el 90% de sus productos directamente a los consumidores a través de un sitio web que atrae de dos a cuatro millones de visitantes por mes. En 2025, envió 150,000 unidades.

      “Otros pueden estar retrocediendo o recaudando dinero. Nosotros estamos realmente desplegando e invirtiendo”, dijo Conlow. “Realmente no creo que el mercado esté saturado en este momento.” Después de enumerar una docena de empresas que se habían cerrado o abandonado el mercado estadounidense, agregó: “Creo que el mercado en realidad carece de mucha competencia digna en este momento.”

      La historia contraria

      Conlow y el cofundador Robby Deziel comenzaron Lectric hace siete años como amigos de la infancia. Financiaran el negocio hasta 2020, cuando tomaron una inversión de la firma de capital privado Bertram Capital Management. Nunca se involucró capital de riesgo.

      El manual, autofinanciarse, mantenerse rentable, dejar que los competidores mejor financiados implosionen y luego expandirse, es uno que los fundadores de diversas categorías de hardware podrían estudiar. Las empresas de bicicletas eléctricas respaldadas por capital de riesgo que colapsaron compartieron un patrón: recaudaciones masivas, escalado agresivo impulsado por la demanda de la era de la pandemia y una corrección post-pandémica que las dejó con demasiadas bicicletas, demasiado personal y muy poco margen.

      El colapso de Rad Power fue especialmente instructivo. La empresa terminó con 32 millones de dólares en activos frente a 73 millones de dólares en pasivos, con la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. como su mayor acreedor, a quien debía 8.4 millones de dólares en aranceles no pagados. De una valoración de 1.65 mil millones de dólares a una venta de liquidación de 13.2 millones de dólares en tres años.

      Marcas separadas, equipos separados

      Conlow es deliberado sobre cómo estructura la expansión. Cada una de las tres nuevas marcas tiene su propio equipo de ingeniería de productos, branding, marketing y servicio al cliente. Comparten la cadena de suministro y el poder de compra de Lectric, pero operan de manera independiente.

      “Lo que hemos aprendido es que Lectric no puede ser todo para todos”, dijo Conlow. Presentar un modelo Juiced en la página de inicio de Lectric desviaría la atención de la serie XP, que es la más vendida. “Necesitas ser mucho más intencional. Cuando estás más enfocado, puedes profundizar realmente en ese vertical.”

      Incluso quiere que las marcas compitan entre sí. “No queremos tres marcas que terminen luciendo y funcionando igual. Debe haber una competencia saludable entre ellas.”

      La apuesta de apertura de Monarc

      El primer producto de Monarc, una bicicleta eléctrica de trail todoterreno llamada Marker, se enviará a los clientes en julio. Viene de serie con dos baterías LG de 48 voltios y 15Ah que proporcionan 720 vatios-hora cada una, ambas certificadas por UL 2271, una oferta inusual en el sector. Otras especificaciones incluyen un motor Bafang, transmisión Shimano, cargador rápido de 5 amperios y una pantalla táctil a color de 3.5 pulgadas que se sincroniza con accesorios como radar de visión trasera y cascos inteligentes.

      La marca se apoya en una garantía de cinco años y soporte al cliente humano. Conlow fue rápido en señalar que ninguna de sus marcas utilizará IA para el servicio al cliente, un contraste marcado en un año en el que la mayoría de las empresas están compitiendo por automatizar exactamente esa función.

      Si Lectric seguirá lanzando marcas es una pregunta abierta. Conlow dijo que el plato está lleno por ahora. Pero la tesis subyacente es clara: la ola de quiebras en el mercado de bicicletas eléctricas no fue un signo de una categoría moribunda. Fue un signo de que las empresas equivocadas, construidas sobre la estructura de capital equivocada, estaban tratando de servirlo.