Ferrari presenta el Luce, un coche eléctrico de cinco plazas co-diseñado con Jony Ive.

      El primer modelo totalmente eléctrico de la firma de Maranello comienza en €550,000, supera los 1,000 caballos de fuerza y llegará con entregas en el cuarto trimestre.

      Ferrari desveló su primer coche de carretera totalmente eléctrico el lunes: el Luce, un liftback de cuatro puertas y cinco asientos desarrollado en colaboración con el colectivo LoveFrom de Jony Ive, con un precio de partida de €550,000 en Italia y dirigido a un cliente que, hasta ahora, no había tenido un lugar dentro de la gama de Maranello para llevar a otras cuatro personas.

      El coche tiene cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, produciendo un total de 1,036 caballos de fuerza. Lleva una batería de 122 kilovatios-hora construida a partir de celdas tipo pouch de SK On, con aproximadamente 112 kWh de capacidad utilizable, y está clasificado con una autonomía de 530 kilómetros en el ciclo WLTP de Europa, o aproximadamente 329 millas.

      La carga máxima se cita en 350 kilovatios. La velocidad máxima supera los 310 kilómetros por hora. El peso en vacío supera las 2.2 toneladas, lo que es una gran cantidad de coche para mover rápidamente, y el diseño de cuatro motores es en parte lo que lo permite.

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      El Luce es un cambio para Ferrari en casi todos los aspectos que importan a los compradores. Es el primer coche de cinco plazas de la compañía, su primer liftback, su primer vehículo sin motor y su modelo de producción más caro, con un precio muy por encima del SUV Purosangue de aproximadamente $430,000 que hasta ahora ocupaba la cima del catálogo.

      También es el primer coche completo que sale de LoveFrom, la firma de diseño que Ive fundó después de dejar Apple en 2019. El vehículo fue desarrollado conjuntamente por el Centro Stile interno de Ferrari en Maranello y el equipo de Ive, y la firma de LoveFrom es más visible dentro de la cabina.

      Las pantallas utilizan animaciones y tipografía inconfundiblemente tomadas del vocabulario de diseño de Apple. Los interruptores y palancas están mecanizados en metal sólido.

      No hay túnel de transmisión central, porque no hay transmisión, así que un quinto adulto puede sentarse en la parte trasera sin tener que cruzar las piernas.

      Ferrari está enmarcando el Luce como un cambio generacional en lugar de una adición al modelo. El director ejecutivo Benedetto Vigna ha pasado los últimos años prometiendo que el programa eléctrico de Ferrari llegaría sin diluir la marca, y el Luce es el primer objeto sobre el cual se puede probar esa afirmación.

      El precio lo coloca muy por encima de cualquier comparador directo. El Porsche Taycan Turbo S, Lucid Air Sapphire y Mercedes-AMG EQS están todos aproximadamente entre una cuarta y una tercera parte del precio.

      El Rolls-Royce Spectre, el punto de referencia de lujo más obvio, comienza en alrededor de €400,000, tiene dos puertas y un solo motor, y fue ampliamente descrito en su lanzamiento como el coche eléctrico más caro del mundo.

      El Luce ahora reclama ese título.

      Si el enfoque familiar resuena con la clientela existente de Ferrari es una pregunta aparte.

      El Purosangue, lanzado en 2022 como el primer SUV de cuatro plazas de la compañía, fue recibido con escepticismo similar dentro de la prensa entusiasta y se agotó de todos modos. El Luce comenzará a enviarse en el cuarto trimestre de 2026. Los libros de pedidos están abiertos ahora.

      La pregunta comercial más grande es si Ferrari puede repetir el truco del Purosangue a un precio más alto y con un tren motriz que sus clientes han tratado con desconfianza durante décadas.

      Vigna ha dicho que el Luce es el primero de varios Ferraris eléctricos. Se espera que el siguiente, un sucesor no relacionado en la línea de coches deportivos, se revele en 2027.