Wayve amplía su ronda de $1.2B con $60M de AMD, Arm y Qualcomm

      La extensión de la Serie D de $1.2B de Wayve proporciona a la startup londinense cobertura en prácticamente todas las arquitecturas de computación utilizadas en la automoción hoy en día, desde chips ya presentes en millones de vehículos hasta las plataformas que impulsan la próxima generación. Se planean pilotos de robotaxi con Uber en Londres y Tokio.

      Wayve, la empresa de software de conducción autónoma con sede en Londres, ha recaudado otros $60 millones de AMD, Arm y Qualcomm Ventures, ampliando su ronda de Serie D.

      La inversión eleva el total de la Serie D de Wayve a $1.2 mil millones y, combinada con rondas anteriores, su financiación total a aproximadamente $1.5 mil millones con una valoración post-dinero de $8.6 mil millones.

      Las tres empresas de chips se unen a una base de inversores de la Serie D que ya incluye a SoftBank Vision Fund 2, Eclipse, Balderton, Microsoft, NVIDIA, Uber y los fabricantes de automóviles Mercedes-Benz, Nissan y Stellantis.

      La importancia estratégica de los nuevos inversores radica en la cobertura. AMD, Arm y Qualcomm abarcan colectivamente la pila de computación automotriz, desde arquitecturas ya integradas en millones de vehículos de producción hasta aquellas que impulsan la próxima generación de sistemas autónomos.

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      Junto con NVIDIA, que se unió a la Serie D en febrero, Wayve ahora tiene relaciones de inversión con las cuatro empresas cuyo silicio subyace esencialmente en cada plataforma de computación que un fabricante de automóviles podría implementar.

      Para Wayve, cuya propuesta central es que su Conductor AI funciona en cualquier vehículo y cualquier configuración de hardware sin ingeniería específica de ubicación, esta base de inversores agnóstica al hardware es una señal comercial tanto como financiera: facilita a los fabricantes de automóviles implementar Wayve sin estar atados a un proveedor de computación específico.

      Wayve fue fundada en 2017 por Alex Kendall, quien sigue siendo cofundador y CEO, y adopta un enfoque de IA de extremo a extremo para la conducción autónoma, entrenando un único modelo base en datos de conducción globalmente diversos y a gran escala en lugar de depender de reglas codificadas a mano o mapas de alta definición.

      El mismo modelo potencia capacidades desde ADAS L2+ “manos libres” hasta aplicaciones L3 “sin ojos” y L4 sin conductor, y el Conductor AI funciona completamente en la computación a bordo del vehículo utilizando sensores nativos.

      En 2025, Wayve llevó a cabo su Roadshow AI-500, probando el Conductor AI en cero disparos, es decir, sin ajuste fino específico de la ciudad, en más de 500 ciudades en Europa, América del Norte y Japón.

      El nuevo capital apoyará la integración en plataformas de computación automotriz y el despliegue continuo en sistemas de ADAS y conducción automatizada en producción. Se basa en dos asociaciones específicas ya establecidas.

      Wayve y Qualcomm Technologies anunciaron una colaboración en marzo de 2026 para ofrecer una solución de Conductor AI preintegrada en la Plataforma Snapdragon Ride con software de Seguridad Activa, proporcionando a los fabricantes de automóviles un camino simplificado para implementar la IA de Wayve en los SoCs automotrices de Qualcomm ampliamente utilizados.

      Wayve también tiene una relación de larga data con NVIDIA: el prototipo de robotaxi de Nissan mostrado en NVIDIA GTC en marzo de 2026 fue construido sobre NVIDIA DRIVE Hyperion, ejecutando el Conductor AI de Wayve en procesadores duales DRIVE AGX Thor.

      En el lado comercial, Wayve firmó una asociación de producción definitiva con Nissan en 2025 para integrar el Conductor AI en sus sistemas de asistencia al conductor ProPILOT de próxima generación, con los primeros vehículos producidos en masa esperados para lanzarse en Japón y otros mercados a partir del año fiscal 2027.

      En marzo de 2026, Wayve, Uber y Nissan firmaron un memorando de entendimiento para llevar a cabo un piloto de robotaxi en Tokio a partir de finales de 2026, sujeto a discusiones regulatorias, la primera asociación de vehículo autónomo de Uber en Japón.

      Wayve y Uber también tienen planes para una prueba de robotaxi en Londres, como parte de un despliegue planificado que abarca más de diez ciudades a nivel mundial.

      Kendall dijo que el objetivo es un Conductor AI que funcione en “todo el ecosistema de computación automotriz, desde arquitecturas ya utilizadas en millones de vehículos hoy en día hasta las plataformas que impulsan la próxima generación de vehículos automatizados.”