Waymo запускает беспилотные поездки в Денвере, Сан-Диего и Тампе

      Waymo открыла беспилотные поездки в Денвере, Сан-Диего и Тампе, и Денвер стал первым коммерческим развертыванием компании в городе с настоящими снегопадами. Согласно правилам ЕС, погодный диапазон автоматизированной системы вождения является частью одобренной проектной области эксплуатации, и транспортное средство должно выполнить маневр минимального риска, когда оно достигает границы.

      Waymo открыла беспилотные поездки в Денвере, Сан-Диего и Тампе. Денвер — первый из городов компании с настоящим снегом, сообщает InsideEVs.

      Разница не является незначительной. В Денвере в среднем выпадает около 56 дюймов снега в год, в то время как в Нэшвилле — менее пяти, который до сих пор был самым холодным городом Waymo. Норматив за 30 лет в аэропорту Денвера ниже — 47 дюймов.

      Компания не сообщила, будут ли автомобили ездить в таких условиях. Транспортные средства разработаны так, чтобы безопасно остановиться, когда условия ухудшаются, как мотоциклист, укрывающийся под эстакадой, заявила Waymo.

      Есть основания полагать, что это близко. Компания проводила испытания в Нови, штат Мичиган, и в Буффало, а также объявила о запуске сервиса в Детройте. План в Нью-Йорке был заблокирован местными правилами.

      Мюнхен — это место, где этот вопрос перестает быть американским. Waymo начинает картографирование города этой осенью для сервиса в конце 2027 года.

      Бавария имеет зимы. Ничего из текущей карты Waymo этого не имеет.

      В Европе погодный диапазон не является решением компании. Это лицензированный параметр в соответствии с Регламентом (ЕС) 2022/1426, который регулирует одобрение типов автоматизированных систем вождения.

      Статья 2(16) определяет проектную область эксплуатации как условия, для которых система предназначена. Экологические ограничения указаны в определении.

      Покидание этой области предписано, а не импровизировано. Приложение II требует от системы выполнения маневра минимального риска и достижения состояния минимального риска на границе.

      Масштаб также прописан. Орган по одобрению типов Германии устанавливает потолок для полностью автоматизированных транспортных средств в малых сериях на уровне 1500 единиц в год по всему ЕС. Waymo утверждает, что выполняет сотни тысяч коммерческих поездок в неделю.

      Европа знает, что рамки являются препятствием. В июне восемнадцать министров транспорта подписали декларацию о трансграничных испытаниях, и TNW составила карту, где находятся роботакси.

      Таким образом, два континента задают разные вопросы. В Денвере это вопрос о том, может ли программное обеспечение справиться со снегом, а в Мюнхене — кто подписывает ответ.

      Второй вопрос решается медленнее. Первое коммерческое роботакси в Европе заработало в Загребе, и пока нет одобрения, описывающего баварскую зиму.