Waymo abre viajes sin conductor en Denver, San Diego y Tampa
Waymo ha abierto viajes sin conductor en Denver, San Diego y Tampa, y Denver es su primer despliegue comercial en una ciudad con nieve real. Según las normas de la UE, el entorno climático de un sistema de conducción automatizada es parte de un dominio de diseño operativo aprobado por tipo, y el vehículo debe realizar una maniobra de riesgo mínimo cuando alcanza el límite.
Waymo ha abierto viajes sin conductor en Denver, San Diego y Tampa. Denver es la primera de sus ciudades con nieve real, informó InsideEVs.
La diferencia no es marginal. Denver promedia alrededor de 56 pulgadas de nieve al año, frente a menos de cinco en Nashville, la ciudad más fría de Waymo hasta ahora. El promedio de 30 años en el aeropuerto de Denver es más bajo, con 47 pulgadas.
La compañía no dijo si los coches conducirán en ella. Los vehículos están diseñados para detenerse de manera segura cuando las condiciones empeoran, ha dicho Waymo, como un motociclista refugiándose bajo un paso elevado.
Hay razones para pensar que está cerca. Ha probado en Novi, Michigan y en Buffalo, y anunció servicio para Detroit. Un plan de Nueva York fue bloqueado por las normas locales.
Múnich es donde esto deja de ser una cuestión americana. Waymo comienza a mapear la ciudad este otoño para un servicio a finales de 2027.
Baviera tiene inviernos. Nada en el mapa actual de Waymo lo tiene.
En Europa, el entorno climático no es una decisión de la empresa. Es un parámetro licenciado bajo el Reglamento (UE) 2022/1426, que rige la aprobación de tipo de sistemas de conducción automatizada.
El artículo 2(16) define el dominio de diseño operativo como las condiciones en las que un sistema está diseñado para funcionar. Las restricciones ambientales se mencionan en la definición.
Salir de él está prescrito en lugar de improvisado. El Anexo II requiere que el sistema realice una maniobra de riesgo mínimo y alcance una condición de riesgo mínimo en el límite.
La escala también está escrita. La autoridad de aprobación de tipo de Alemania establece el límite para vehículos totalmente automatizados en pequeñas series en 1,500 unidades al año en toda la UE. Waymo dice que realiza cientos de miles de viajes comerciales a la semana.
Europa sabe que el marco es el obstáculo. Dieciocho ministros de transporte firmaron una declaración sobre pruebas transfronterizas en junio, y TNW ha mapeado dónde se encuentran los robotaxis.
Así que los dos continentes están haciendo preguntas diferentes. En Denver, se trata de si el software puede manejar la nieve, y en Múnich, de quién aprueba la respuesta.
La segunda es más lenta de resolver. El primer robotaxi comercial de Europa se lanzó en Zagreb, y aún no hay aprobación que describa un invierno bávaro.
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Waymo abre viajes sin conductor en Denver, San Diego y Tampa
Waymo abrió viajes sin conductor en Denver, su primera ciudad nevada. En la UE, el clima se encuentra dentro de un dominio de diseño operativo aprobado, no en una publicación de blog.