SpaceX тратит 100 миллиардов долларов на вторую Starbase на старом участке Exxon в Луизиане.

      SpaceX построит вторую Starbase в округе Вермилион, штат Луизиана, на бывшей территории Exxon на побережье Мексиканского залива, и оценивает стоимость проекта в 100 миллиардов долларов. Компания описывает его как самодостаточный космопорт с собственным производством топлива, генерацией энергии, глубоководными грузоперевозками, обработкой транспортных средств и аэропортом, что является справедливым описанием того, почему она нанимает трейдеров природного газа. Сто миллиардов долларов примерно соответствует рыночной капитализации крупной промышленной компании, привязанной к единому месту, от бизнеса, который только в этом году вышел на публичные рынки. Эта листинг, предположительно, и есть способ, которым она получает оплату. SpaceX привлекла 75 миллиардов долларов в крупнейшем IPO в истории в июне, и проект такого масштаба объясняет, почему компании понадобился такой объем капитала. Строительство запланировано на 2027 год, при этом SpaceX нацелена на первый запуск Starship с этого места в 2029 году. Экономическое развитие Луизианы более осторожно, ставя начальные операции на 2030 год. Место на побережье Мексиканского залива позволяет запуски над водой по траекториям, необходимым Starship; у него есть глубоководный доступ для перемещения транспортных средств на баржах, а Луизиана обладает как промышленной рабочей силой, так и политической волей для его размещения. Рабочие места — это то, на чем государственные агентства оценивают эти сделки. SpaceX прогнозирует 3000 прямых рабочих мест за десять лет с средней зарплатой 92 600 долларов в год, плюс более 30 000 строительных вакансий в пиковые моменты. Это сильные цифры для прибрежной Луизианы, региона, экономика которого была связана с нефтью и газом, и чья земля физически исчезает. Строительство на бывшей территории Exxon является необычно буквальным преемством. Цифры по рабочим местам заслуживают обычного скептицизма, применяемого к объявлениям о экономическом развитии, поскольку десятигодичные прогнозы, сделанные в момент объявления, являются прогнозами, а не обязательствами. Это также те цифры, на основании которых будут оправданы любые государственные стимулы. Прибрежная эрозия также является экологическим вопросом, на который проект должен ответить. SpaceX заявляет, что сотрудничает с государственными и федеральными агентствами для расширения Прибрежного мастер-плана Луизианы и будет работать с агентствами по охране дикой природы над экологическими последствиями, что является правильной лексикой, но пока не является обязательством с прикрепленным числом. Техасская Starbase предоставляет соответствующий прецедент, и он смешанный. Запуски там сопровождались обломками, воздействием на диких животных и повторным регуляторным контролем, а округ Вермилион находится в болотах, гораздо более чувствительных, чем побережье южного Техаса. Местная реакция также не была единой. Прибрежные округа имеют большой опыт работы с крупными промышленными проектами, приходящими с обещаниями занятости, и интересы рыбной ловли и болот в этом районе имеют свое собственное мнение о том, что комплекс для запусков означает для них. То, что второй сайт в основном покупает, это частота запусков. Экономика Starship зависит от частых полетов, и один комплекс с площадкой в Техасе ограничивает, как часто это может происходить, независимо от того, насколько хорошо работает транспортное средство. Транспортное средство — это часть, которую еще предстоит доказать. SpaceX потратила более 8 миллиардов долларов на Starship и провела 13 испытательных полетов с 2023 года, и полная повторная пригодность, на которой основан весь бизнес-кейс, еще не была продемонстрирована в эксплуатации. Обязательство в 100 миллиардов долларов на инфраструктуру запусков до достижения этого рубежа — это либо убеждение, либо очень дорогой способ выразить оптимизм. Маск последовательно утверждает, что Starship предназначен для перевозки гораздо большего, чем спутники, включая фабрики на Луне и орбитальные вычисления. Существует также аспект национальной безопасности, который не упоминается в объявлениях. Второй комплекс для запусков устраняет единую точку отказа из системы, от которой Пентагон и NASA все больше зависят, что является аргументом, который, как правило, помогает с федеральным разрешением. Регуляторные одобрения еще не были выданы, и космопорт в болотах Луизианы потребует федерального экологического обзора, который займет годы, а не месяцы. Дата начала строительства в 2027 году предполагает процесс, который еще не начался публично.