Электромобили Volvo теперь могут предупреждать вас о олене за слепым поворотом.

      Volvo добавляет предупреждения о крупных животных, уязвимых участниках дорожного движения, дорожных работах и авариях впереди в свои электромобили EX60, EX90 и ES90 через обновление программного обеспечения. В Европе эта функция использует Data for Road Safety, общую экосистему, которая объединяет отчеты о рисках от конкурирующих автопроизводителей и восьми национальных дорожных властей.

      Электромобили Volvo учатся предупреждать водителей о оленях. Обновление программного обеспечения добавляет четыре предупреждения о рисках к EX60, EX90 и ES90, охватывающие крупных животных, пешеходов и велосипедистов, дорожные работы и аварии впереди.

      Принцип заключается в том, что ваш автомобиль знает, что другой автомобиль уже увидел. Эти предупреждения присоединяются к предупреждениям о скользкой дороге и предупреждениям о включенных аварийных огнях, которые Volvo использует с 2016 года.

      Эта более ранняя система начиналась дома. Volvo протестировала ее в Швеции и Норвегии, а затем распространила по всей Европе в 2019 году, позволяя своим автомобилям предупреждать друг друга о льду и поломках.

      Тем не менее, основа этой системы в Европе не является системой Volvo. Предупреждения используют Data for Road Safety, экосистему, согласованную европейскими министрами транспорта в Амстердаме в 2017 году, за годы до того, как Закон о данных превратил данные транспортных средств в юридический вопрос.

      Интересная часть заключается в ее членстве. BMW, Ford, Mercedes-Benz и Volvo объединяют отчеты о рисках вместе с HERE, TomTom, NIRA Dynamics и дорожными властями восьми государств-членов ЕС.

      Четыре предупреждения также не являются новыми категориями. Делегированный акт ЕС 2013 года уже определил этот список, включая "животных, людей, препятствия или мусор на дороге", где и обитают олени.

      Европа, как правило, принимает законы по этому поводу, а не ждет их. Тот же инстинкт привел к Общему регламенту по безопасности, который в июле установил камеру, следящую за водителем, в каждом новом автомобиле, продаваемом в блоке.

      В Северной Америке нет аналогичного соглашения. Volvo не сообщила, что питает предупреждения там, что имеет значение, потому что сеть рисков хороша только в том случае, если в ней достаточно автомобилей, сообщающих о рисках.

      "Каждый раз, когда автомобиль Volvo делится информацией о безопасности, это помогает другим водителям заранее подготовиться к избежанию аварий и чувствовать себя в большей безопасности", - сказала Åsa Haglund, глава Центра безопасности Volvo Cars.

      Volvo продолжает сначала пробовать новшества дома. Ее приложение Safety Coach, которое оценивает ваше вождение и предлагает оценку страховщикам, запустилось в этом месяце в Швеции и Норвегии, прежде чем где-либо еще.

      Таким образом, олень - это заголовок, а сантехника - это история. Шведский автопроизводитель, принадлежащий Geely, экспортирует соглашение, которое европейские министры, конкурирующие производители и восемь национальных дорожных агентств собирали в течение многих лет.