Waymo приходит в Мюнхен, с коммерческим обслуживанием, запланированным на конец 2027 года.

      Waymo объявила, что закладывает основу для автономного такси в Мюнхене, начиная с высокоточных карт и ручного вождения в ближайшие недели. Она планирует открыть коммерческое обслуживание для публики к концу 2027 года.

      Мюнхен получает роботакси, хотя не скоро. Waymo говорит, что закладывает основу для полностью автономного такси в городе, с появлением автомобилей на местных улицах в ближайшие недели под ручным управлением.

      Последовательность действий продумана. Сначала высокоточные карты, затем тестирование с обученными автономными специалистами за рулем, прежде чем компания планирует открыть коммерческое обслуживание для публики к концу 2027 года.

      Это подкреплено цифрами. Waymo сообщает о более чем 20 миллионах завершенных поездок и сотнях тысяч коммерческих поездок в неделю на флоте шестого поколения, который построен с целью снижения затрат на производство.

      «Мюнхен — это центр мирового класса для мобильности и инженерии, и стать частью этого города является важной вехой в нашей глобальной экспансии», — сказал сопредседатель Tekedra Mawakana, пообещав инвестиции в местные операции флота и рабочие места.

      Компания также представила свои данные по безопасности. Она утверждает, что данные более чем 350 миллионов полностью автономных километров показывают в 16 раз меньше серьезных аварий с травмами, чем у водителей-людей, а также в 14 раз меньше аварий с травмами, в которых участвуют пешеходы.

      Приветствие Берлина — это то, где становится интересно. Waymo «теперь признала потенциал Германии как места, предлагающего правовую определенность», — сказал Кристиан Хирте, парламентский государственный секретарь федерального министерства транспорта.

      Затем он продолжил. «Наша цель должна заключаться в том, чтобы мы в Европе не только использовали эти технологии, но и разрабатывали и эксплуатировали их здесь», — сказал Хирте в том же заявлении, приветствующем американскую компанию в Мюнхене.

      Эта напряженность имеет свою дату. Германия приняла первую в мире основу для коммерциализации автомобилей уровня 4 в 2021 году, и ни одна немецкая компания не использовала ее для управления беспилотным коммерческим флотом в большом масштабе.

      Внутренний претендент — это шаттл. Volkswagen’s MOIA запускает автономные автомобили ID. Buzz в Гамбурге, в то время как Wayve находится в списке ожидания Uber в Лондоне, а Verne управляет коммерческим обслуживанием в Загребе.

      Бавария хочет ускорить темпы. «Теперь нам нужно быстро перейти от тестирования к развертыванию в реальном мире», — сказал Флориан Херрманн из Баварской государственной канцелярии, пообещав «сократить бюрократию и устранить регуляторные барьеры».

      Таким образом, Германия написала правила и теперь принимает компанию, которая их прочитала наиболее внимательно, что примерно соответствует тому, где Европа стоит в вопросах автономности в целом.