Waymo llegará a Múnich, con un servicio comercial previsto para finales de 2027.

      Waymo ha anunciado que está sentando las bases para el servicio de transporte autónomo en Múnich, comenzando con la cartografía de alta definición y la conducción manual en las próximas semanas. Su objetivo es abrir un servicio comercial al público hacia finales de 2027.

      Múnich recibirá robotaxis, aunque no será por un tiempo. Waymo dice que está sentando las bases para el transporte autónomo completo en la ciudad, con vehículos que aparecerán en las calles locales en las próximas semanas bajo control manual.

      La secuencia es deliberada. La cartografía de alta definición viene primero, luego las pruebas con especialistas autónomos capacitados al volante, antes de que la empresa busque abrir un servicio comercial al público hacia finales de 2027.

      Llega con números detrás de ella. Waymo informa que ha completado más de 20 millones de viajes y cientos de miles de viajes comerciales a la semana, en una flota de sexta generación diseñada para ser más económica de construir.

      “Múnich es un centro de movilidad e ingeniería de clase mundial, y convertirse en parte de esta ciudad marca un hito importante en nuestra expansión global”, dijo la co-directora ejecutiva Tekedra Mawakana, prometiendo inversión en operaciones de flota locales y empleos.

      La empresa también presentó su caso de seguridad. Afirma que los datos de más de 350 millones de kilómetros totalmente autónomos muestran 16 veces menos accidentes graves con lesiones que los conductores humanos, junto con 14 veces menos accidentes con lesiones que involucran peatones.

      La bienvenida de Berlín es donde se vuelve interesante. Waymo “ha reconocido ahora el potencial de Alemania como un lugar que ofrece certeza legal”, dijo Christian Hirte, secretario de estado parlamentario en el ministerio federal de transporte.

      Luego continuó. “Nuestro objetivo debe ser asegurar que en Europa no solo utilicemos estas tecnologías, sino que también las desarrollemos y operemos aquí”, dijo Hirte, en la misma declaración dando la bienvenida a una empresa estadounidense en Múnich.

      Esa tensión tiene una fecha. Alemania aprobó el primer marco del mundo para la comercialización de vehículos de Nivel 4 en 2021, y ninguna empresa alemana lo ha utilizado para operar una flota comercial sin conductor a gran escala.

      El contendiente nacional es un transporte. MOIA de Volkswagen está poniendo vehículos autónomos ID. Buzz en Hamburgo, mientras que Wayve está en una lista de espera de Uber en Londres y Verne opera un servicio comercial en Zagreb.

      Baviera quiere que se acelere el ritmo. “Ahora necesitamos pasar rápidamente de las pruebas al despliegue en el mundo real”, dijo Florian Herrmann de la Cancillería del Estado de Baviera, prometiendo “reducir la burocracia y eliminar las barreras regulatorias”.

      Así que Alemania escribió el libro de reglas y ahora está acogiendo a la empresa que lo leyó con más atención, que es aproximadamente donde Europa se encuentra en cuanto a autonomía en general.