BMW бросила вызов студентам создать электромобиль, который производит больше энергии, чем потребляет. Они покрыли его 1,700 солнечными батареями, и он работает.

      TL;DRСтуденты Клемсонского университета создали Luminetta для BMW: солнечный электромобиль весом 1,212 фунтов с 1,700 ячейками, который генерирует 31 милю запаса хода ежедневно. Энергетически положителен для поездки на 12 миль. CES 2027.

      BMW поставила задачу аспирантам Клемсонского университета создать электромобиль, который генерирует больше энергии, чем потребляет за день городской поездки. Два года спустя у них есть работающий прототип. Deep Orange 17, который BMW называет Luminetta, — это двухместный солнечный электромобиль, покрытый более чем 1,700 фотогальваническими ячейками, разработанными в сотрудничестве с Институтом солнечной энергетики Фраунгофера. Он весит 1,212 фунтов и производит достаточно солнечной энергии, чтобы восстановить 31 милю запаса хода в день, что более чем в два раза превышает 12 миль ежедневной поездки, которую команда использовала в качестве эталона.

      Форма автомобиля, вдохновленная рыбкой-коробкой, существует для максимизации солнечной поверхности. Почти каждый квадратный дюйм внешней поверхности — это панель. Ячейки собирают энергию, когда автомобиль припаркован, в движении и в пробках. Панели Фраунгофера также могут захватывать энергию в тени. Оранжевый цвет является частью прочной защитной пленки над ячейками. Легкая конструкция использует сталь для пассажирской ячейки, алюминий, углеродное волокно и 3D-печатные металлические соединения. Регенеративное торможение и оптимизированное распределение крутящего момента способствуют дополнительной экономии энергии помимо солнечного сбора.

      Это прототип, а не продукт. BMW не планирует продавать автомобиль, покрытый солнечными панелями. Но проект демонстрирует, что энергетически положительное вождение физически достижимо, если сделать автомобиль достаточно легким и поездку достаточно короткой. Солнечные автомобили на протяжении десятилетий испытывали трудности с переходом от концепции к производству, и такие компании, как Lightyear и Sono Motors, не смогли сделать экономику работающей в масштабах. Luminetta обходит эту проблему, не пытаясь быть настоящим автомобилем. Это доказательство концепции, и в этих условиях оно успешно.

      Автомобиль будет представлен на CES 2027 в Лас-Вегасе. Lightyear обещала солнечный электромобиль, который мог бы работать месяцами без подзарядки, а затем обанкротилась. Luminetta не делает коммерческих обещаний, что может быть причиной ее фактической работоспособности. Для BMW урок более узкий, но реальный: солнечная интеграция может значительно увеличить запас хода на легких платформах, даже если она пока не может заменить зарядный кабель на чем-то, что люди действительно купят.

      

      

      

       Получите рассылку TNW

       Получайте самые важные новости технологий на свою почту каждую неделю.