BMW desafió a los estudiantes a construir un vehículo eléctrico que genere más energía de la que consume. Lo cubrieron con 1,700 paneles solares y funciona.

      TL;DRLos estudiantes de Clemson construyeron la Luminetta para BMW: un vehículo eléctrico solar de 1,212 libras con 1,700 celdas que genera 31 millas de autonomía diariamente. Energía positiva para un trayecto de 12 millas. CES 2027.

      BMW desafió a los estudiantes de posgrado de la Universidad de Clemson a construir un vehículo eléctrico que genere más energía de la que consume en un día de desplazamiento urbano. Dos años después, tienen un prototipo funcional. Deep Orange 17, que BMW llama Luminetta, es un vehículo eléctrico solar de dos plazas cubierto con más de 1,700 celdas fotovoltaicas desarrolladas con el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar. Pesa 1,212 libras y produce suficiente energía solar para regenerar 31 millas de autonomía por día, más del doble del trayecto diario de 12 millas que el equipo utilizó como referencia.

      La forma del vehículo, inspirada en un pez caja, existe para maximizar el área de superficie solar. Casi cada pulgada cuadrada del exterior es un panel. Las celdas cosechan energía mientras están estacionadas, mientras conducen y en el tráfico. Los paneles de Fraunhofer también pueden capturar energía en la sombra. El color naranja es parte de una película protectora duradera sobre las celdas. La construcción ligera utiliza acero para la celda del pasajero, aluminio, fibra de carbono y juntas metálicas impresas en 3D. El frenado regenerativo y la distribución optimizada del par contribuyen a ahorros adicionales de energía más allá de la cosecha solar.

      Este es un prototipo, no un producto. BMW no planea vender un automóvil cubierto de paneles solares. Pero el proyecto demuestra que la conducción positiva en energía es físicamente alcanzable si haces el vehículo lo suficientemente ligero y el trayecto lo suficientemente corto. Los coches solares han luchado por pasar de la concepción a la producción durante décadas, con empresas como Lightyear y Sono Motors fracasando en hacer que la economía funcione a gran escala. La Luminetta elude ese problema al no intentar ser un coche real. Es una prueba de concepto, y en esos términos, tiene éxito.

      El vehículo se exhibirá en CES 2027 en Las Vegas. Lightyear prometió un vehículo eléctrico solar que podría ir meses sin cargar, y luego se declaró en quiebra. La Luminetta no hace promesas comerciales, lo que puede ser la razón por la que realmente funciona. Para BMW, la lección es más estrecha pero real: la integración solar puede extender significativamente la autonomía en plataformas ligeras, incluso si aún no puede reemplazar un cable de carga en algo que la gente realmente compraría.

      

      

      

      

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