Электромобиль Ferrari, над которым все смеялись, тихо распродан.

      Когда Ferrari представила свой первый электрический автомобиль в мае, реакция была настолько жестокой, что акции компании упали на 6%. Два месяца спустя Luce распродала всю свою квоту на 2026 год, примерно 500 автомобилей, что является доказательством того, что насмешка и спрос — это не одно и то же.

      Сама Ferrari отказалась комментировать ситуацию, заявив, что обсудит реакцию на автомобиль на своих полугодовых результатах 31 июля, но цифры уже утекли до презентации.

      Для Ferrari время удобно. Распроданный заказ — это именно то сообщение, которое инвесторы захотят услышать на результатах в пятницу, после раскрытия, которое на короткое время превратило самый ожидаемый запуск компании за последние годы в шутку.

      Luce — это странный объект по стандартам Ferrari. Это четырехдверный, пятиместный автомобиль, семейная форма от компании, построенной на двухместных спортивных автомобилях, и его цена начинается с 550 000 евро, или около 640 000 долларов, что ставит его близко к верхней границе диапазона.

      Его внешний вид стал причиной проблем. Разработанный Джони Айвом и Марком Ньюсоном через их студию LoveFrom, Luce получил жестокую критику на своем дебюте в Риме, когда критики не могли примирить аэродинамическое, плоское тело с эмблемой на носу.

      Сама эмблема стала точкой напряжения. Лука ди Монтеземоло, бывший председатель Ferrari, предложил компании «по крайней мере убрать скачущего коня», фраза, которая отражала, насколько далеко дизайн ушел от того, что покупатели ожидают от марки.

      Ответная реакция имела реальные последствия. Презентация стерла миллиарды с рыночной стоимости Ferrari, и в течение месяца компания заменила своего руководителя по маркетингу, жертву запуска, который прошел достаточно плохо, чтобы потребовать козла отпущения.

      Тем не менее, это не остановило людей от покупок. Квота на 2026 год была заполнена менее чем за два месяца, и заказы теперь растягиваются до конца 2027 года, уровень спроса, который делает онлайн-насмешки шумом.

      Китай стал основным покупателем. Спрос там привел к распродаже, напоминая о том, что рынок статусных объектов с шестью цифрами не всегда разделяет вкусы энтузиастов, заполняющих разделы комментариев.

      Под разделяющей оболочкой скрывается серьезная машина. Luce выдает более 1000 лошадиных сил от четырех моторов, имеет батарею на 122 кВтч на 880-вольтовой архитектуре, заряжается на 350 кВт и преодолевает более 530 километров на одной зарядке, достигая 100 км/ч за 2,5 секунды.

      Инженерия, утверждает Ferrari, и есть причина, по которой он выглядит так, как выглядит. Один из бывших руководителей сказал, что форма была «обусловлена аэродинамическими требованиями» и должна была быть «переварена», вежливая версия просьбы к общественности доверять физике, а не первым впечатлениям.

      Распродажа соответствует стратегии Ferrari, которая противоположна стратегии большинства автопроизводителей. В то время как конкуренты стремятся к объему, Ferrari сознательно производит меньше автомобилей, чем может продать, и в прошлом году сократила свою цель по электромобилям на 2030 год вдвое, делая ставку на дефицит, а не на масштаб.

      Этот дефицит — весь трюк. Ограничив Luce примерно 500 единицами, Ferrari сделала распродажу почти предопределенной, и превратила враждебный прием в историю о эксклюзивности, а не о непринятии.

      Глубокий вопрос, который поднимает Luce, касается идентичности. Четырехдверный, пятиместный электрический Ferrari задает вопрос, живет ли магия бренда в его двигателях и двухместных пропорциях или в самой эмблеме, и ответ, на данный момент, таков: достаточно покупателей заплатят в любом случае.

      Это также происходит на фоне более мрачной ситуации для электрических автомобилей. Спрос на электромобили охладился во многом мире, и даже Porsche наблюдает снижение поставок, что делает распроданный электрический Ferrari за 640 000 долларов полезным элементом контрпрограммирования.

      Джони Айв добавляет финальный поворот. Дизайнер, стоящий за iPhone, теперь формирует как первое оборудование OpenAI, так и первый электромобиль Ferrari, и в как минимум одном из этих случаев рынок уже проголосовал своим чековой книжкой, независимо от того, что критики думают о чертежах.

      

      

      

       Получите новостную рассылку TNW

       Получайте самые важные новости технологий на свою почту каждую неделю.