Новый Racco от BYD — это первый электрический кей-кар Японии с запасом хода более 300 км.

      Racco также снижает цену на Nissan Sakura до налогов и субсидий, предлагая функции, которые редко встречаются в сегменте кей-каров.

      BYD Japan

      BYD вошла на японский рынок кей-каров с моделью Racco, электрическим автомобилем, построенным специально для сегмента компактных автомобилей страны. Его топовая комплектация обеспечивает запас хода в 320 км, что делает его первым компактным электрическим автомобилем на рынке, который преодолел отметку в 300 км, согласно ITHome.

      Кей-кары — это японский класс автомобилей с жесткими ограничениями по размеру и мощности, и этот сегмент долгое время был доминирован местными автопроизводителями, такими как Honda, Nissan, Suzuki и Daihatsu. Racco — это первая попытка BYD конкурировать в этом пространстве.

      Цена ниже, чем у Nissan Sakura

      Racco начинается с 2,145 миллиона йен, около 13,100 долларов, с учетом потребительского налога Японии. Национальная субсидия на электромобили в размере 150,000 йен (~915 долларов) дополнительно снижает стоимость для покупателей.

      Перед налогами и субсидией базовая комплектация стоит 1,95 миллиона йен (~11,900 долларов), что делает предложение BYD дешевле, чем электрический кей-кар Nissan Sakura, согласно CarNewsChina. BYD выпустила две опции аккумуляторов, при этом базовая комплектация включает аккумулятор на 22,4 кВтч, рассчитанный на 210 км, а более высокая комплектация — аккумулятор на 35,84 кВтч, рассчитанный на 320 км.

      Список оборудования больше, чем сам автомобиль

      Несмотря на свои размеры, BYD наполнила Racco до краев функциями. Более высокие комплектации включают электросдвижную дверь, которая открывается жестом ноги, NFC-ключ для телефона, подогрев передних сидений и руля, а также возможность использования энергии автомобиля для питания бытовых приборов. Учитывая его размеры, не ожидаешь много в плане грузового пространства, но BYD утверждает, что оно может увеличиться до значительных 1,372 литров с сложенными задними сиденьями.

      С Racco BYD вошла в сегмент, возглавляемый Honda N-Box, который продал более 56,000 единиц в Японии только в первом квартале 2026 года. BYD использовала аналогичную стратегию низкой стоимости и высокого количества функций, чтобы сделать свой Seagull одним из самых дешевых электромобилей, продаваемых по всему миру. Racco — это первый реальный тест того, сможет ли эта формула доминировать на японском рынке кей-каров.