El nuevo Racco de BYD es el primer coche kei eléctrico de Japón con más de 300 km de autonomía.
El Racco también reduce el precio del Nissan Sakura antes de impuestos e incentivos, incorporando características raramente vistas en el segmento de coches kei.
BYD Japón
BYD ha entrado en el mercado japonés de coches kei con el Racco, un coche eléctrico construido específicamente para el segmento de coches compactos del país. Su versión más alta ofrece 320 km de autonomía, convirtiéndose en el primer coche eléctrico compacto en el mercado en superar los 300 km, según ITHome.
Los coches kei son una clase de vehículos japonesa con estrictos límites de tamaño y potencia, y el segmento ha estado dominado durante mucho tiempo por fabricantes de automóviles nacionales como Honda, Nissan, Suzuki y Daihatsu. El Racco es el primer intento de BYD de competir en ese espacio.
Precio inferior al del Nissan Sakura
El Racco comienza en 2.145 millones de yenes, aproximadamente $13,100, con el impuesto al consumo de Japón incluido. Un subsidio nacional para vehículos eléctricos de 150,000 yenes (~$915) reduce aún más el costo para los compradores.
Antes de impuestos y del subsidio, la versión base tiene un precio de 1.95 millones de yenes (~$11,900), lo que hace que la oferta de BYD sea más barata que el coche eléctrico kei Sakura de Nissan, según CarNewsChina. BYD ha lanzado dos opciones de batería, con la versión base que cuenta con un paquete de 22.4 kWh clasificado para 210 km y la versión más alta que cuenta con un paquete de 35.84 kWh clasificado para 320 km.
La lista de equipamiento es más grande que el coche
A pesar de su tamaño, BYD ha equipado el Racco hasta el borde con características. Las versiones más altas incluyen una puerta corrediza eléctrica que se abre con un gesto del pie, una llave de teléfono NFC, asientos delanteros y volante calefaccionados, y capacidad de vehículo a carga para hacer funcionar electrodomésticos con la batería del coche. Dado su tamaño, no esperarías mucho en términos de espacio de carga, pero BYD afirma que puede crecer a un sustancial 1,372 litros con los asientos traseros plegados.
Con el Racco, BYD ha entrado en un segmento liderado por el N-Box de Honda, que vendió más de 56,000 unidades en Japón solo durante el primer trimestre de 2026. BYD ha utilizado una estrategia similar de bajo costo y alta funcionalidad para hacer de su Seagull uno de los vehículos eléctricos más baratos a la venta a nivel mundial. El Racco es la primera prueba real de si esa fórmula puede dominar también el mercado japonés de coches kei.
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