La nuova Racco di BYD è la prima auto elettrica kei del Giappone con un'autonomia di oltre 300 km.

      Il Racco sottocosta anche il prezzo della Nissan Sakura prima delle tasse e degli incentivi, offrendo caratteristiche raramente viste nel segmento delle kei car.

      BYD Giappone

      BYD è entrata nel mercato giapponese delle kei car con il Racco, un'auto elettrica costruita specificamente per il segmento delle auto compatte del paese. La sua versione top offre 320 km di autonomia, rendendola la prima auto elettrica compatta sul mercato a superare i 300 km, secondo ITHome.

      Le kei car sono una classe di veicoli giapponesi con limiti di dimensione e potenza rigorosi, e il segmento è stato a lungo dominato da produttori automobilistici nazionali come Honda, Nissan, Suzuki e Daihatsu. Il Racco è il primo tentativo di BYD di competere in questo spazio.

      Prezzo inferiore a quello della Nissan Sakura

      Il Racco parte da 2,145 milioni di yen, circa 13,100 dollari, con l'imposta sul consumo giapponese inclusa. Un sussidio nazionale per i veicoli elettrici di 150,000 yen (~915 dollari) riduce ulteriormente il costo per gli acquirenti.

      Prima delle tasse e del sussidio, la versione base è prezzata a 1,95 milioni di yen (~11,900 dollari), rendendo l'offerta di BYD più economica rispetto alla kei car elettrica Sakura della concorrente Nissan, secondo CarNewsChina. BYD ha lanciato due opzioni di batteria, con la versione base che presenta un pacco da 22,4 kWh valutato per 210 km e la versione superiore che presenta un pacco da 35,84 kWh valutato a 320 km.

      La lista delle dotazioni è più grande dell'auto

      Nonostante le sue dimensioni, BYD ha riempito il Racco fino all'orlo di caratteristiche. Le versioni superiori includono una porta scorrevole elettrica che si apre con un gesto del piede, una chiave telefonica NFC, sedili anteriori riscaldati e volante riscaldato, e capacità di veicolo a carico per alimentare elettrodomestici dalla batteria dell'auto. Data la sua dimensione, non ci si aspetterebbe molto in termini di spazio per i bagagli, ma BYD afferma che può crescere fino a un sostanziale 1,372 litri con i sedili posteriori abbattuti.

      Con il Racco, BYD è entrata in un segmento guidato dalla Honda N-Box, che ha venduto più di 56,000 unità in Giappone solo nel primo trimestre del 2026. BYD ha utilizzato una strategia simile a basso costo e ad alta dotazione per rendere il suo Seagull uno dei veicoli elettrici più economici in vendita a livello globale. Il Racco è il primo vero test per capire se quella formula può dominare anche il mercato giapponese delle kei car.