Автомобильный рынок Китая движется к худшему году с 2021 года. Продажи упали на 20% в первой половине года.

      TL;DRПродажи легковых автомобилей в Китае упали на 20,2% в первой половине 2026 года до 8,7 миллиона единиц. Продажи автомобилей с ДВС упали на 39% в июне. Экспорт вырос на 82%. Отраслевые маржи составляют 3,4%. Ожидается сокращение.

      Продажи легковых автомобилей в Китае упали на 20,2% в первой половине 2026 года до 8,7 миллиона единиц, и Ассоциация легковых автомобилей Китая снизила свой прогноз на весь год до 14% снижения, прогнозируя 20,4 миллиона поставок, по сравнению с рекордными 23,7 миллиона в 2025 году. Сяо Фэн из Citic CLSA ожидает снижения на 20% за весь год. «Это будет жестокий год», - сказал Ту Лэ, основатель Sino Auto Insights.

      Крах сосредоточен на бензиновых автомобилях. Розничные продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания упали на 39% по сравнению с прошлым годом в июне, при этом продажи чисто бензиновых моделей упали на 42%, что составило 78% от общего снижения в этом месяце. Затраты на транспортную энергию выросли на 15,3% по сравнению с прошлым годом в июне, что подавило спрос на автомобили, использующие топливо. В сегменте электрических автомобилей сокращение субсидий на НЭВ в Пекине, которые стимулировали рекордные продажи в 2025 году, теперь отодвигает спрос назад. «Политика только перемещает спрос», - сказал Фэн CNBC. Ожидается, что продажи новых энергетических автомобилей также упадут на 5-6%.

      Автопроизводители испытывают давление с обеих сторон. Затраты на батареи, включая литий и микросхемы памяти, растут. Отраслевые прибыльные маржи упали до 3,4% в январе-мае, в то время как прибыль отрасли снизилась на 20% по сравнению с прошлым годом. Цены на легковые автомобили упали более чем на 1% в июне, еще больше сужая и без того узкие маржи. Фэн оценивает, что китайскому автопроизводителю необходимо 500 000 продаж в год для выхода на безубыточность, 1 миллион для устойчивой прибыли и 2 миллиона для полной экономии на масштабе. Он ожидает, что к 2030 году рынок консолидируется до семи или восьми игроков, среди которых будут BYD (1,8 миллиона продаж в первой половине года), Geely (1,4 миллиона) и Leapmotor (356 000), наряду с Volkswagen и Toyota. Китайские автопроизводители открывают новые рынки, от Канады до Великобритании, именно потому, что внутренний рынок больше не может поглощать их продукцию.

      Экспорт - это спасательный круг. Общий экспорт легковых автомобилей вырос на 82,3% по сравнению с прошлым годом, составив 877 000 единиц в июне. Китайский контент электромобилей заполоняет американские социальные сети, хотя 100% тарифы блокируют сами автомобили. Конфликт на Ближнем Востоке привел к росту цен на топливо по всему миру, подталкивая зарубежных потребителей к более дешевым китайским электромобилям. Фэн ожидает восстановления в 2027 году, когда автопарки стареют и начинаются циклы замены. Но между сейчас и тогда сокращение определит, какие компании все еще будут существовать, чтобы извлечь выгоду.

      

      

      

       Получите рассылку TNW

       Получайте самые важные новости технологий на свой почтовый ящик каждую неделю.