VW сократит модельный ряд вдвое, молчит о сокращении 100 000 рабочих мест

      TL;DRVolkswagen подтвердил, что сократит свою модельную линейку до половины и уменьшит производственные мощности до девяти миллионов автомобилей в год, поскольку борется с худшим кризисом в своей истории. Однако в официальном объявлении не было сказано ни слова о рабочих местах, даже несмотря на то, что источники сообщают, что генеральный директор Оливер Блум хочет сократить до 100,000 вакансий и закрыть четыре немецких завода. Этот план вызвал протесты профсоюзов и столкновение в наблюдательном совете 9 июля, открыв то, что выглядит как долгая и горькая борьба. Volkswagen объявил о планах сократить свой обширный ассортимент продукции, так как борется с худшим кризисом в своей истории. Автопроизводитель сократит свою модельную линейку до половины в ближайшие годы, сообщает CNBC. Группа также уменьшит производственные мощности до девяти миллионов автомобилей в год. Это значительно ниже 12 миллионов, которые она когда-то ставила перед собой до пандемии. В настоящее время Volkswagen предлагает около 150 модельных линий под брендами, включая Porsche, Audi и Skoda. Так называемая сложность предложения, означающая количество вариантов оборудования и конфигураций, будет сокращена до 75%. Генеральный директор Оливер Блум охарактеризовал реформу как шаг к выживанию. Это о том, чтобы «сделать группу Volkswagen быстрее, более устойчивой и более конкурентоспособной», сказал он. Число, которое никто не осмелится произнести вслух Что официальное объявление явно опустило, так это рабочие места. Компания не дала никаких сведений о численности персонала на заседании наблюдательного совета, хотя это и является ключевым моментом в этой истории. Источники сообщают, что Блум хочет сократить до 100,000 рабочих мест и закрыть четыре немецких завода. Это примерно удвоит сокращения, о которых уже сообщалось, что Volkswagen планирует. Заводы, которые, как сообщается, находятся под угрозой, это Ганновер, Эмден, Цвиккау и завод Audi в Неккарсульме. Ничего из этого не было подтверждено на заседании совета. Почему Volkswagen в бедственном положении Давление исходит сразу из нескольких направлений. Volkswagen сталкивается с высокими затратами и избытком мощностей на родине, растущей конкуренцией со стороны Китая и тарифами на импорт в США. Эти факторы оказали жесткое влияние на прибыль. Прибыль компании примерно вдвое сократилась между 2021 и 2025 годами. Китай является самой острой раной, так как рынок, который когда-то приносил деньги немецким брендам, стал враждебным. Внутренние китайские конкуренты теперь доминируют, оставляя иностранным автопроизводителям бороться за возвращение. Volkswagen не одинок в своих переживаниях, BMW также снизила свой прогноз прибыли, поскольку Китай сжимает Европу. Переход на электрические автомобили добавил напряженности, и Volkswagen уже сократила производство электромобилей, так как спрос ослаб. Борьба с рабочей силой План столкнулся лоб в лоб с мощными профсоюзами Volkswagen 9 июля. Представители трудящихся в наблюдательном совете резко выступили против более глубоких сокращений. Около 400 человек протестовали в Вольфсбурге, что стало частью более широкого мобилизации IG Metall на примерно 20 заводах группы. Профсоюз предупредил о «значительном конфликте», если руководство будет настаивать на реализации планов. Президент IG Metall Кристиане Беннер, которая также является заместителем председателя наблюдательного совета, была откровенна. «Это четкое сообщение совету: не при нас», — сказала она. Рабочие имеют рычаги влияния и прецеденты на своей стороне. В рамках соглашения о реструктуризации Блума в конце 2024 года профсоюзы добились обязательства избежать закрытия немецких заводов, и возобновление этого обещания является взрывоопасным. Что будет дальше Заседание вряд ли решит что-либо. Оно скорее выглядит как первый раунд долгих и горьких переговоров о будущем Volkswagen. Аналитики остались недовольны предложенной информацией, и Jefferies назвал ее «ограниченной новой информацией». Сокращения модельного ряда теперь зафиксированы, но человеческая цена была оставлена намеренно пустой. Даже сокращая, Volkswagen все еще тратит средства на технологии, которые, как надеется, спасут его, став крупнейшим акционером Rivian через свое партнерство в области программного обеспечения. Стратегия заключается в том, чтобы сократить старый бизнес, одновременно инвестируя в более компактное, определяемое программным обеспечением будущее. Этот разрыв — вся история. Volkswagen сообщил миру, сколько автомобилей он прекратит производить, отказываясь сказать, сколько людей он прекратит нанимать.