Неделя в EV tech: Роботаксис уже здесь. Мы готовы?

      Добро пожаловать на еженедельный обзор Digital Trends о революционных технологиях, которые обеспечивают питание, подключение и управление электромобилями нового поколения.

      Поездка в роботакси — только вы и машина за рулем. Заманчиво? Пугает? Я еще ни разу не садился за руль, поэтому легко могу представить, как безмятежно киваю со стороны, в то время как мой внутренний водитель на заднем сиденье безмолвно кричит при каждом неожиданном повороте.

      Если вы также сомневаетесь в новых технологиях, то вы не одиноки: согласно опросу, проведенному MIT/ JD Power, 83% опрошенных хотят получить больше данных о безопасности, прежде чем решиться на решительный шаг, а 86% хотят иметь возможность сесть за руль — на случай, если техника свернет не туда.

      Не помогло и то, что год начался с истории о технологическом предпринимателе, который чуть не опоздал на свой самолет в Финиксе, штат Аризона, после того как его роботакси столкнулось с неполадками и 8 раз объехало парковку.

      Тем не менее, за последние несколько лет общее доверие потребителей к этой технологии неуклонно росло, что совпало с ростом числа исследований в области безопасности. И, конечно же, лидеры американского рынка, такие как Waymo от Alphabet, Zoox от Amazon и вскоре роботаксис от Tesla, все чаще используют на городских улицах колеса с автоматическим приводом.

      Waymo

      Буквально на прошлой неделе Waymo получила разрешение на дальнейшее расширение своей деятельности на полуострове Сан-Франциско, включая Сан-Хосе. Располагая парком из более чем 1500 автомобилей, которые уже работают в Калифорнии, Аризоне, Техасе и Флориде, компания является бесспорным лидером в сфере роботакси в США, совершая более 250 000 поездок в неделю.

      Итак, какой секретный продукт использует Waymo, чтобы облегчить водителям использование своих электромобилей Jaguar I-Pace?

      Прежде чем вы отправитесь в свою первую поездку, вы получите пошаговое руководство по автомобилю и приложению, в том числе инструкции по началу поездки, блокировке / разблокировке дверей и обращению в службу поддержки, что обеспечит комфорт с самого начала.

      Сев в салон, вы увидите перед собой экран, на котором отображается карта в режиме реального времени и точное местоположение автомобиля. Эта информация в режиме реального времени поможет вам понять, что делает автомобиль и куда он направляется. Исследования показывают, что эти “демонстрации ситуационной осведомленности” могут ослабить тревогу и уменьшить чувство бессилия — точно так же, как карты в полете в самолетах. Если ваши привычки водителя, сидящего на заднем сиденье, все еще проявляются, звуковые и визуальные сигналы сообщают водителю, что автомобиль собирается делать, например, "замедлить ход для пешехода" или "подождать поворота налево", чтобы укрепить доверие к принятию решений автомобилем.

      Для Waymo, как и для большинства других производителей роботаксиса, обеспечение безопасности начинается с использования дорогостоящих навигационных технологий: транспортные средства Waymo опираются на предварительно нанесенные на карту дороги, датчики, камеры, радар и лидар (лазерный световой радар). Это во многом объясняет, почему Waymo смогла получить одобрение регулирующих органов по безопасности и занять лидирующие позиции на рынке США.

      Tesla

      Компания Tesla, которая в июне планирует запустить собственный роботаксис в Остине, штат Техас, выбрала другой, менее затратный подход: Технология автономного вождения автомобиля основана на использовании нескольких встроенных камер для создания моделей машинного обучения ИИ, которые, в свою очередь, помогают автомобилю принимать решения. До сих пор эта технология оставалась под пристальным вниманием регулирующих органов.

      На данном этапе автопроизводители продолжают тестировать различные сочетания навигационных технологий, и в конечном итоге результаты должны будут говорить сами за себя. Но интересно отметить, что всего за месяц до запуска собственного роботаксиса глава отдела автопилотов и программного обеспечения для искусственного интеллекта Tesla Ашок Эллусвами сделал ошеломляющее признание: “Технически Waymo уже работает”, - сказал Эллусвами во время интервью индийскому подкастеру. “Мы отстаем, возможно, на пару лет”.

      Zoox

      На прошлой неделе Zoox, подразделение Amazon, занимающееся самоуправляемыми автомобилями, также попало в заголовки газет, объявив, что вскоре начнет тестирование самоуправляемых автомобилей в Атланте. Парк будет состоять из модернизированных внедорожников с операторами, обеспечивающими безопасность людей, что станет седьмым испытательным полигоном компании.

      Садясь в Zoox, возможно, первое, что вы заметите, - это отсутствие рулевого колеса, а затем расположение сидений: четыре отдельных сиденья расположены симметрично, лицом к лицу - по два с каждой стороны — без традиционной передней или задней части.

      По словам представителей компании, такая компоновка создает атмосферу салона, способствуя общению пассажиров и устраняя иерархию, часто связанную с передними и задними сиденьями в обычных автомобилях. Каждое сиденье обеспечивает равное пространство, комфорт и доступ к функциям, гарантируя, что ни один пассажир не будет иметь приоритета перед другим. На вашем персональном сиденье вы найдете такие удобства, как подстаканники, беспроводные зарядные устройства и сенсорные экраны, которые позволяют управлять музыкой, климатическими настройками и освещением.

      Если поблизости не будет рулевого колеса и я смогу расслабиться в салоне, оформленном в стиле гостиной, и поболтать лицом к лицу, я, возможно, совсем забуду о своих привычках водителя на заднем сиденье. Думаете, у вас это тоже сработает?

      Убер

      Что касается других новостей о роботакси, то компания Uber, производящая приложения для самостоятельной езды, объявила о готовности запустить в Великобритании службу такси без водителя в сотрудничестве с 18 технологическими фирмами для оснащения транспортных средств радарами, несколькими камерами и программным обеспечением на базе искусственного интеллекта. Но в Великобритании правительство еще не готово отойти на второй план и хочет продолжить тестирование с участием людей-водителей. Ожидаемый запуск был перенесен на 2027 год.