Volkswagen prevede 50.000 ulteriori tagli di posti di lavoro, portando il totale a 100.000

      Il consiglio di sorveglianza della Volkswagen ha approvato all'unanimità il taglio di ulteriori 50.000 posti di lavoro, portando le riduzioni pianificate a 100.000, e ha lasciato quattro stabilimenti tedeschi senza produzione garantita dal 2031 al 2034. La metà di quel consiglio rappresenta la forza lavoro e la Bassa Sassonia detiene il 20% dei diritti di voto ai sensi della legge Volkswagen del 1960.

      Volkswagen taglierà altri 50.000 posti di lavoro. Il suo consiglio di sorveglianza ha approvato il piano all'unanimità giovedì e le azioni sono aumentate dell'8%, ha riportato CNBC.

      Ciò porta il totale a 100.000 insieme ai tagli già approvati. Il titolo ha superato lo Stoxx 600 ed è ancora in calo del 21% quest'anno. Sono inclusi i ruoli dirigenziali.

      Il Piano Futuro 2030 comprende 12 iniziative, ha dichiarato l'azienda. Chiama il programma la trasformazione più strategicamente profonda nella sua storia di 89 anni e dimezzerà la gamma di modelli entro il 2035.

      Sono nominati quattro stabilimenti tedeschi. Emden, Zwickau, Hannover e Neckarsulm non hanno alcuna allocazione di produzione garantita dal 2031 al 2034 e si stanno valutando usi alternativi.

      La capacità europea supera la domanda di oltre 500.000 unità. Volkswagen spenderà 135 miliardi di euro in progetti di capitale e ricerca tra il 2027 e il 2031.

      La parola interessante in tutto ciò è unanime. Non è stata una votazione serrata vinta dalla direzione.

      La Bassa Sassonia detiene l'11,8% del capitale e il 20% dei voti, e le delibere che necessitano di una maggioranza del 75% degli azionisti altrove necessitano di oltre l'80% qui. La metà del consiglio di sorveglianza di 20 membri è composta da lavoratori.

      Quindi la forza lavoro e uno stato tedesco hanno approvato i propri tagli ai posti di lavoro. La presidente di IG Metall, Christiane Benner, ha dichiarato che il consiglio esecutivo ha ora le basi per affrontare i compiti futuri, avvertendo però che i dipendenti non dovrebbero affrontare la trasformazione da soli.

      Ecco perché gli analisti l'hanno definita una svolta piuttosto che una notizia. Abbiamo riportato i 100.000 tagli ai posti di lavoro prima che il consiglio si riunisse, e Deutsche Bank ha detto che gli investitori vedevano l'azienda semplicemente come non riparabile.

      La legge del 1960 presenta anche una lacuna degna di nota. Richiede una maggioranza di due terzi del consiglio per costruire o spostare uno stabilimento e non dice nulla sulla chiusura di uno.

      La pressione stessa è quotata in euro. Le tariffe sulle auto europee sono passate dal 2,5% al 15%, la fattura tariffaria del 2025 era di 2,9 miliardi di euro, e Volkswagen può costruire un'auto elettrica economica, ma non in Europa.

      Kevin Thozet di Carmignac l'ha messa in modo chiaro. L'Europa sta importando non solo auto cinesi ma anche la deflazione dei prezzi cinese, ha detto, e la Cina ha troppe auto mentre l'Europa ha troppe fabbriche.

      Deutsche Bank si aspetta un effetto alone tra i costruttori di auto tedeschi. Porsche ha già tagliato altri 5.000 posti di lavoro, portando il proprio totale a circa 9.400.