La Range Rover Elettrica arriva con 543cv, un'autonomia di 600km e un prezzo di partenza da luna.

      La Range Rover non è mai stata timida riguardo al lusso, alle dimensioni o al prezzo, e la sua prima versione completamente elettrica porta avanti questa tradizione nell'era dei veicoli elettrici. La prima Range Rover a batteria elettrica di Jaguar Land Rover (JLR) è ora disponibile per gli ordini, con un prezzo di partenza di £154,070, ovvero circa $208,420. Questo la rende uno dei SUV elettrici più costosi sul mercato.

      Il modello elettrico costa quasi £50,000 in più rispetto alla Range Rover standard con motore a combustione. È posizionato nello stesso territorio della Mercedes-Benz G 580 elettrica e non lontano da SUV a benzina ultra-lusso come la Bentley Bentayga.

      Questo pone la Range Rover Elettrica in una posizione interessante negli Stati Uniti. Non si confronterà principalmente con SUV elettrici di massa. Invece, i suoi rivali includono costosi veicoli elettrici di lusso come la Mercedes G 580, la Porsche Cayenne Elettrica e le versioni di alta gamma della Lucid Gravity. La G 580 del 2026 è attualmente prezzata a $164,550, mentre la Porsche Cayenne Elettrica parte da $111,350 e la Lucid Gravity varia da $81,550 a $141,550.

      Batteria grande, ricarica rapida e 543cv

      La Range Rover Elettrica ha una batteria riportata da 118.5kWh e un'architettura elettrica a 800 volt. JLR afferma un'autonomia WLTP fino a 600 km, ovvero circa 373 miglia, mentre il suo sito web stima circa 535 km di autonomia reale.

      La ricarica è un'area in cui la Range Rover appare particolarmente forte. L'SUV supporta la ricarica rapida DC fino a 350kW, con una ricarica dal 10% all'80% che richiede circa 22 minuti in condizioni adeguate.

      Range Rover EV

      Un sistema a doppio motore con trazione integrale produce circa 543cv e 850Nm, con un'accelerazione da 0 a 60 mph che richiede circa 4.3 secondi. Ma la velocità pura non è realmente il punto. JLR ha seguito una filosofia di "Range Rover prima, elettrica dopo", mantenendo il carattere fuoristrada dell'SUV, inclusa la capacità di attraversare l'acqua riportata fino a 900 mm.

      La vera prova è se i compratori di lusso vogliono una Range Rover elettrica

      L'esterno rimane deliberatamente vicino alla Range Rover convenzionale, con luci familiari, maniglie delle porte a filo e la silhouette riconoscibile. Le modifiche aerodinamiche, inclusa la griglia e le ruote, sono progettate per migliorare l'efficienza.

      All'interno, l'abitacolo mantiene l'approccio incentrato sul lusso, con un display digitale per il conducente riportato da 13.7 pollici e un touchscreen centrale da 13.1 pollici. Un predittore di autonomia basato su AI e un gemello digitale sono progettati per fornire migliori informazioni sull'autonomia e sulla salute della batteria.

      Range Rover EV

      La Range Rover Elettrica viene costruita nello stabilimento JLR di Solihull nel Regno Unito, insieme alle versioni a combustione e ibride. Bloomberg afferma che circa 9.000 lavoratori in fabbrica sono stati formati per l'era elettrica, mentre i pacchi batteria e le unità di trazione elettrica sono anch'essi prodotti nel Regno Unito.

      Per i compratori americani, questa posizione potrebbe essere la chiave. Gli Stati Uniti hanno già molti SUV elettrici che offrono un'autonomia forte a un prezzo notevolmente inferiore. La Range Rover sta invece chiedendo se i compratori saranno disposti a pagare più di $200,000 per qualcosa che la Lucid Gravity, la Porsche Cayenne Elettrica o la Mercedes G 580 non possono replicare: un veicolo elettrico di lusso che continua a sembrare inconfondibilmente una Range Rover.

      Con la domanda per i veicoli elettrici di lusso che rimane irregolare, la Range Rover sarà una prova del mercato degli SUV elettrici di alta gamma.