El Range Rover Eléctrico llega con 543hp, 600km de autonomía y un precio de inicio por las nubes.
El Range Rover nunca ha sido tímido en cuanto a lujo, tamaño o precio, y su primera versión completamente eléctrica está llevando esa tradición a la era de los vehículos eléctricos (EV). El primer Range Rover totalmente eléctrico de Jaguar Land Rover (JLR) ya está disponible para pedidos, con un precio inicial de £154,070, o aproximadamente $208,420. Eso lo convierte en uno de los SUV eléctricos más caros del mercado.
El modelo eléctrico cuesta casi £50,000 más que el Range Rover estándar con motor de combustión. Su precio está en el mismo rango que el Mercedes-Benz G 580 eléctrico y no muy lejos de los SUV de gasolina de ultra lujo como el Bentley Bentayga.
Eso coloca al Range Rover Eléctrico en una posición interesante en los EE. UU. No competirá principalmente con SUV eléctricos convencionales. En cambio, sus rivales incluyen EVs de lujo caros como el Mercedes G 580, el Porsche Cayenne Eléctrico y las versiones de alta gama del Lucid Gravity. El G 580 de 2026 tiene un precio actual de $164,550, mientras que el Porsche Cayenne Eléctrico comienza en $111,350 y el Lucid Gravity varía de $81,550 a $141,550.
Gran batería, carga rápida y 543hp
El Range Rover Eléctrico cuenta con una batería reportada de 118.5kWh y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. JLR afirma hasta 600 km, o aproximadamente 373 millas, de autonomía WLTP, mientras que su sitio web estima alrededor de 535 km de autonomía en condiciones reales.
La carga es un área donde el Range Rover se ve particularmente fuerte. El SUV admite carga rápida de CC de hasta 350 kW, con una carga del 10% al 80% que toma aproximadamente 22 minutos en condiciones adecuadas.
Range Rover EV
Un sistema de tracción en las cuatro ruedas con dos motores produce alrededor de 543hp y 850Nm, con una aceleración de 0 a 60 mph que toma aproximadamente 4.3 segundos. Pero la velocidad pura no es realmente el objetivo. JLR ha seguido una filosofía de “Range Rover primero, eléctrico segundo”, manteniendo el carácter todoterreno del SUV, incluida una capacidad de vadeo de agua reportada de hasta 900 mm.
La verdadera prueba es si los compradores de lujo quieren un Range Rover eléctrico.
El exterior se mantiene deliberadamente cercano al Range Rover convencional, con iluminación familiar, manijas de puertas al ras y la silueta reconocible. Los cambios aerodinámicos, incluida la parrilla y las ruedas, están destinados a mejorar la eficiencia.
Dentro, la cabina conserva el enfoque centrado en el lujo, con una pantalla digital para el conductor de 13.7 pulgadas y una pantalla táctil central de 13.1 pulgadas. Un predictor de autonomía basado en IA y un gemelo digital están diseñados para proporcionar mejor información sobre la autonomía y la salud de la batería.
Range Rover EV
El Range Rover Eléctrico se está construyendo en la planta de JLR en Solihull, Reino Unido, junto con versiones de combustión e híbridas. Bloomberg dice que alrededor de 9,000 trabajadores de la fábrica han sido capacitados para la era eléctrica, mientras que los paquetes de baterías y las unidades de tracción eléctrica también se producen en el Reino Unido.
Para los compradores estadounidenses, esa posición podría ser clave. EE. UU. ya tiene muchos SUV eléctricos que ofrecen una buena autonomía por considerablemente menos dinero. El Range Rover, en cambio, está preguntando si los compradores pagarán más de $200,000 por algo que el Lucid Gravity, el Porsche Cayenne Eléctrico o el Mercedes G 580 no pueden replicar del todo: un EV de lujo que aún se siente inconfundiblemente como un Range Rover.
Con la demanda de EVs de lujo manteniéndose desigual, el Range Rover será una prueba del mercado de SUV eléctricos de alta gama.
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