Una rivalutazione per i produttori di auto cinesi mentre i regolatori chiedono loro di migliorare la qualità, non di aggiungere funzionalità.
Quattro ministeri cinesi hanno avviato una campagna annuale sulla qualità dei veicoli che vieta ai costruttori di automobili di modificare i parametri tecnici tramite aggiornamenti over-the-air dopo che i campioni di prova sono stati sigillati, con sanzioni che includono la sospensione dal catalogo prodotti. Un altro standard obbligatorio richiede controlli fisici per 19 funzioni a partire da luglio 2027.
Quattro ministeri cinesi hanno lanciato una campagna di ispezione annuale che copre i veicoli intelligenti connessi. È iniziata il 27 agosto ed è incentrata sulla qualità di costruzione e conformità, non sulla nuova tecnologia.
La clausola che vale la pena leggere due volte riguarda il software. I costruttori di automobili non possono alterare i parametri tecnici di un veicolo tramite aggiornamenti over-the-air una volta che i campioni di prova sono stati sigillati, ha riportato CnEVPost.
Questo chiude una specifica lacuna. Un'auto può essere approvata in una configurazione e consegnata in un'altra, senza che nessuno la ritesti.
Le sanzioni sono amministrative piuttosto che finanziarie. Nominativo pubblico, sospensione dal catalogo prodotti e divieto di presentare nuovi modelli.
Il tempismo segue un mese difficile. L'ente di regolamentazione del mercato cinese ha supervisionato il richiamo di quattro milioni di auto le cui aperture delle porte di emergenza interne erano difficili da trovare nel rivestimento.
Gli ispettori testeranno strutture, prestazioni in caso di incidente, pacchi batteria e sicurezza elettrica. Alcuni campioni saranno controllati incrociando ciò che il produttore ha presentato.
Uno standard separato va oltre riguardo all'hardware. Il GB 4094-2026 richiede controlli fisici per 19 funzioni, tra cui selezione delle marce, tergicristalli, luci di emergenza e l'interruttore che disattiva l'assistenza alla guida.
I requisiti sono insolitamente prescrittivi. Ogni controllo deve avere una superficie di almeno 10 mm quadrati, una posizione fissa e deve funzionare anche quando l'alimentazione è spenta. Le domande per nuovi modelli devono rispettare i requisiti a partire da luglio 2027, e i modelli già approvati a partire da gennaio 2028.
L'Europa ha raggiunto una versione di questo prima e si è fermata prima. Il protocollo Euro NCAP del 2026 richiede controlli fisici su cinque funzioni, ovvero indicatori, luci di emergenza, clacson, tergicristalli e chiamata di emergenza.
La differenza è cosa succede se lo si ignora. In Europa un costruttore di automobili perde una stella, e in Cina perde il diritto di vendere il modello.
Le regole vincolanti dell'Europa si trovano altrove. Il regolamento generale sulla sicurezza e le norme dell'ONU sugli aggiornamenti software si applicano a ogni auto registrata nell'UE, e nessuna menziona i pulsanti.
Sugli aggiornamenti i due si stanno divergenzando. Le regole europee chiedono a un produttore di valutare se un aggiornamento modifica ciò che è stato approvato, e la campagna cinese dice di non cambiarlo.
Il che è il ribaltamento degno di nota. Il mercato che ha costruito la sua industria sugli schermi sta legislando per riportarli indietro, e l'Europa sta ancora chiedendo gentilmente.
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