Una reconsideración para los fabricantes de automóviles de China, ya que los reguladores les dicen que deben mejorar la calidad, no añadir características.
Cuatro ministerios chinos han comenzado una campaña de calidad de vehículos que durará un año y que prohíbe a los fabricantes de automóviles cambiar los parámetros técnicos a través de actualizaciones por aire una vez que se han sellado las muestras de prueba, con sanciones que incluyen la suspensión del catálogo de productos. Un estándar obligatorio separado requiere controles físicos para 19 funciones a partir de julio de 2027.
Cuatro ministerios chinos han lanzado una campaña de inspección de un año que cubre vehículos conectados inteligentes. Comenzó el 27 de agosto y se centra en la calidad de construcción y la conformidad, no en nueva tecnología.
La cláusula que vale la pena leer dos veces se refiere al software. Los fabricantes de automóviles no pueden alterar los parámetros técnicos de un vehículo a través de actualizaciones por aire una vez que se han sellado las muestras de prueba, informó CnEVPost.
Eso cierra una brecha específica. Un automóvil puede ser aprobado en una configuración y entregado en otra, sin que nadie lo vuelva a probar.
Las sanciones son administrativas en lugar de financieras. Nombres públicos, suspensión del catálogo de productos y una prohibición para presentar nuevos modelos.
El momento sigue a un mes difícil. El regulador del mercado de China supervisó el retiro de cuatro millones de automóviles cuyos mecanismos de liberación de puertas de emergencia interiores eran difíciles de encontrar en el revestimiento.
Los inspectores probarán estructuras, rendimiento en choques, paquetes de baterías y seguridad eléctrica. Algunas muestras se verificarán en comparación con lo que el fabricante presentó.
Un estándar separado va más allá en hardware. GB 4094-2026 requiere controles físicos para 19 funciones, entre ellas la selección de marchas, limpiaparabrisas, luces de emergencia y el interruptor que apaga la asistencia al conductor.
Los requisitos son inusualmente prescriptivos. Cada control necesita una superficie de al menos 10 mm cuadrados, una posición fija, y debe funcionar cuando no hay energía. Las solicitudes de nuevos modelos deben cumplir a partir de julio de 2027, y los modelos ya aprobados a partir de enero de 2028.
Europa alcanzó una versión de esto primero y se detuvo antes. El protocolo Euro NCAP de 2026 pide controles físicos en cinco funciones: intermitentes, luces de emergencia, bocina, limpiaparabrisas y la llamada de emergencia.
La diferencia es lo que sucede si lo ignoras. En Europa, un fabricante de automóviles pierde una estrella, y en China pierde el derecho a vender el modelo.
Las reglas vinculantes de Europa se encuentran en otro lugar. La regulación de seguridad general y las reglas de actualización de software de la ONU se aplican a cada automóvil registrado en la UE, y ninguna menciona botones.
En cuanto a las actualizaciones, los dos están divergiendo. Las reglas europeas piden a un fabricante que evalúe si una actualización cambia lo que fue aprobado, y la campaña china dice que no lo cambies.
Lo que es la reversión que vale la pena señalar. El mercado que construyó su industria sobre pantallas las está legislando de vuelta, y Europa todavía está pidiendo amablemente.
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