Voltpost sta realizzando un caricabatterie per veicoli elettrici che si appende al soffitto del tuo garage.

      Voltpost ha lanciato due caricabatterie di livello 2 che si montano sui soffitti dei parcheggi e sulle pareti, evitando scavi e riducendo i costi di installazione fino al 70%, secondo l'azienda. La direttiva europea sui edifici rivista richiede agli stati membri di facilitare l'installazione di punti di ricarica per gli inquilini, con la trasposizione prevista per questo maggio.

      Voltpost ha costruito un caricabatterie che si attacca a un soffitto. Il suo nuovo Air Ceiling Mount pende nei parcheggi con cavi retrattili in modo che il pavimento rimanga libero, insieme a un Air Surface Mount che si fissa alle pareti o a un piedistallo ancorato nel pavimento.

      Il prodotto è realmente l'installazione. Non ci sono scavi e non viene rimosso alcun pavimento, quindi un'installazione richiede ore invece di giorni, il che, secondo Voltpost, riduce i costi di installazione fino al 70%.

      Il problema è reale e mal servito. Quasi tutti i vantaggi dei costi di gestione di un'auto elettrica derivano dalla ricarica a casa durante la notte, e la ricarica pubblica rapida può costare quasi quanto riempire un serbatoio.

      Il prodotto più conosciuto di Voltpost è un lampione. L'azienda converte i lampioni e i pali telefonici esistenti in caricabatterie a bordo strada, che è la stessa logica applicata all'arredo urbano.

      L'Europa ha applicato quell'idea su larga scala per anni. ubitricity ha superato i 7.000 punti di ricarica pubblici nel Regno Unito entro il 2023 convertendo lampioni, e ne ha installati 500 solo nel quartiere londinese di Bexley.

      La Gran Bretagna ha anche provato la versione più difficile. I connettori di Trojan Energy si trovano a filo con il pavimento e si alzano solo quando qualcuno si collega, testati in Brent e Camden.

      La dimensione del problema europeo è una statistica abitativa. Eurostat ha rilevato che il 46% della popolazione dell'UE vive in appartamenti, che è all'incirca la quota per cui un vialetto non sarà mai la risposta.

      L'altra mossa dell'Europa è stata legale piuttosto che fisica. La direttiva rivista sulle prestazioni energetiche degli edifici conferisce ai residenti quello che i sostenitori chiamano un diritto di collegamento.

      L'articolo 14(8) è la clausola pertinente. Gli stati membri devono semplificare e accelerare l'installazione per inquilini e proprietari, e possono consentire un rifiuto solo per motivi seri e legittimi, con la scadenza per scriverlo nella legislazione nazionale fissata per questo maggio.

      I sostenitori pensano che sia esiguo. Trasporti e Ambiente sottolineano che la direttiva non definisce mai quali siano quei motivi, e non stabilisce alcun requisito vincolante per pre-equipaggiare i blocchi di appartamenti esistenti.

      Il risparmio del 70% è un numero fornito da Voltpost. Non è stato pubblicato alcun test indipendente, e qualcuno deve comunque decidere di acquistare le cose, che è la parte che nessun supporto di montaggio risolve.

      Walmart è passata da zero a 100 stazioni di ricarica in meno di due anni perché un rivenditore ha scelto di pagarlo. L'Europa ha scritto un diritto in una direttiva invece, e nessuno ha ancora dovuto dire cosa significhi.