I veicoli elettrici Rivian stanno ricevendo un aggiornamento software che ti avvisa su cosa c'è davanti.
Rivian sta portando Rivian OS 2.0 e avvisi in tempo reale di Waze a tutti i modelli R1 e R2, ancora senza Apple CarPlay o Android Auto, mentre si dirige verso un sistema operativo a nucleo unico. Quell'architettura raggiungerà l'Europa dal 2027 attraverso la joint venture con Volkswagen.
Rivian sta ricostruendo lo schermo in ogni auto che vende. La versione software 2026.31 porta Rivian OS 2.0 e avvisi in tempo reale di Waze a R1S, R1T e R2, inclusi i modelli R1 di prima generazione che utilizzano hardware più vecchio.
Una cosa non è cambiata. Non ci sono ancora Apple CarPlay e Android Auto, e la posizione dell'azienda è che i proprietari smetteranno di averne bisogno.
Il chief software officer Wassym Bensaid ha indicato la meta. Il software R1 è stato ricostruito da zero per corrispondere all'R2, con l'obiettivo di un sistema operativo a nucleo unico per tutta la gamma.
Due dettagli mancano. Rivian non ha fornito alcun programma di distribuzione e non ha detto se i conducenti possono inviare i propri rapporti Waze o solo leggere quelli degli altri.
Ciò che rende una decisione americana in materia di infotainment una storia europea è la proprietà. Volkswagen è ora il maggiore azionista di Rivian con il 15,9%, dopo un pagamento di 1 miliardo di dollari attivato da un traguardo software.
La joint venture che i due gestiscono insieme sta costruendo un'architettura di veicolo condiviso. Raggiungerà le strade europee con l'ID. EVERY1, un'auto elettrica entry-level prevista per il 2027, su una piattaforma che il gruppo desidera scalare fino a 30 milioni di veicoli.
L'Europa ha trascorso anni a discutere proprio di questo strato. La questione di chi controlla cosa appare sullo schermo principale di un'auto è stata una questione di concorrenza, non di design.
Ad aprile dello scorso anno, il Bundeskartellamt tedesco ha chiuso il suo caso contro Google Automotive Services con impegni vincolanti. Google deve concedere in licenza Maps, Play e Assistant come prodotti autonomi, abbandonare gli incentivi contrattuali relativi alle impostazioni predefinite e ai ricavi pubblicitari, e consentire l'interoperabilità con servizi concorrenti.
L'Italia aveva già cercato una multa, colpendo Google con 123 milioni di dollari per Android Auto per aver bloccato un'app di terze parti dal funzionare con il sistema.
Gli impegni tedeschi si estendono in tutta l'UE. I costruttori di automobili europei sono ora formalmente liberi di mescolare e abbinare i componenti software per auto invece di prendere il pacchetto di un'unica azienda.
La risposta di Rivian a quella libertà è di non prenderne nessuno. Volkswagen ha pagato 1 miliardo di dollari per scoprire se un'azienda automobilistica può scrivere il proprio sistema operativo e far smettere i conducenti di chiedere il telefono.
Pubblicato il 24 agosto 2026 - 20:00 UTC
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