Aptera ha trovato qualcuno per costruire la sua auto solare, ed è a Shanghai.
Aptera ha collaborato con Launch Design di Shanghai per un programma di produzione del valore di fino a 44 milioni di dollari, che copre attrezzature, test e produzione pilota. Aptera paga due terzi dei costi, mentre il suo ultimo deposito riporta 10,1 milioni di dollari in contante e un sostanziale dubbio sulla capacità di continuare come azienda operante.
Aptera ha finalmente trovato qualcuno per costruire la sua auto solare. L'azienda californiana ha firmato un programma di produzione con Shanghai Launch Automotive Technology, un'azienda di design per la produzione con oltre 3.000 dipendenti che ha lavorato su oltre 400 modelli di veicoli, in un accordo del valore di fino a 44 milioni di dollari.
Il numero principale non è denaro in arrivo. Aptera paga due terzi dei costi del programma approvato da sola, e la quota di Launch, fino a circa 15 milioni di dollari, arriva sotto forma di warrant per acquistare azioni Aptera piuttosto che in contante.
Questo è importante a causa di ciò che dicono i documenti di Aptera. Alla fine di giugno aveva 10,1 milioni di dollari in contante, stava bruciando da 2,0 milioni a 2,2 milioni al mese e ha detto agli investitori che c'è un sostanziale dubbio sulla sua capacità di continuare come azienda operante.
L'azienda ha anche stimato il percorso da seguire. Stima tra 40 milioni e 45 milioni di dollari per finanziare la produzione a basso volume a Carlsbad, e ulteriori 140 milioni a 160 milioni di dollari per raggiungere circa 20.000 veicoli all'anno.
Quindi l'accordo è tra un'azienda con un avviso di continuità che accetta di finanziare due terzi di un programma che non può ancora pagare. Ciò che acquista è tempo ed esperienza piuttosto che contante.
L'esperienza è il vero asset. Launch fornisce attrezzature di assemblaggio, attrezzi, test dei veicoli e produzione pilota, oltre a una rete di fornitori che spedisce sottoassiemi finiti piuttosto che parti sfuse in California.
Dove vengono costruite le prime auto è lasciato leggermente vago. L'annuncio descrive l'assemblaggio finale in California, mentre la stampa di settore interpreta la fase di produzione pilota come avvenuta prima presso la struttura di Launch.
La domanda non è mai stata un problema per Aptera. Ha riportato circa 49.300 prenotazioni alla fine di giugno, ha un certificato EPA per la sua edizione di lancio e non ha ancora consegnato un'unica auto a un cliente.
L'Europa ha già assistito a questa storia due volte. Lightyear ha interrotto la produzione della sua auto solare da 250.000 euro per inseguire un modello più economico e è crollata poco dopo, e Sono Motors ha abbandonato la sua Sion.
Nessuna delle due è fallita perché la luce solare non carica le batterie. Sono fallite nell'industrializzazione, che è precisamente la capacità che Aptera ha ora affittato dalla Cina.
I primi 40 veicoli di produzione dovrebbero essere costruiti nel quarto trimestre. Il denaro necessario per costruire i 20.000 che seguiranno attualmente non esiste.
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