Aptera нашла кого-то, кто построит ее солнечный автомобиль, и это в Шанхае.

      Aptera заключила партнерство с шанхайской компанией Launch Design по программе производства на сумму до 44 миллионов долларов, охватывающей инструменты, тестирование и пилотное производство. Aptera оплачивает две трети затрат, в то время как ее последний отчет указывает на 10,1 миллиона долларов наличными и значительные сомнения в способности продолжать свою деятельность как действующее предприятие.

      Aptera наконец-то нашла кого-то, кто построит ее солнечный автомобиль. Калифорнийская компания подписала программу производства с Shanghai Launch Automotive Technology, фирмой по проектированию для производства с более чем 3000 сотрудников, которая работала над более чем 400 моделями автомобилей, в сделке на сумму до 44 миллионов долларов.

      Основная сумма не означает поступление денег. Aptera сама оплачивает две трети утвержденных затрат программы, а доля Launch, до примерно 15 миллионов долларов, поступает в виде опционов на покупку акций Aptera, а не наличными.

      Это важно из-за того, что говорят собственные отчеты Aptera. На конец июня у нее было 10,1 миллиона долларов наличными, она тратила от 2,0 до 2,2 миллиона долларов в месяц и сообщила инвесторам о значительных сомнениях в своей способности продолжать свою деятельность как действующее предприятие.

      Компания также оценила предстоящие расходы. Она предполагает, что потребуется от 40 до 45 миллионов долларов для финансирования производства в небольших объемах в Карлсбаде и еще от 140 до 160 миллионов долларов, чтобы достичь примерно 20 000 автомобилей в год.

      Таким образом, соглашение заключается в том, что компания с предупреждением о продолжении деятельности соглашается финансировать две трети программы, которую она пока не может оплатить. Что она покупает, так это время и экспертизу, а не наличные.

      Экспертиза является настоящим активом. Launch предоставляет сборочные приспособления, инструменты, тестирование автомобилей и пилотное производство, а также сеть поставщиков, которая отправляет готовые подсборки, а не разрозненные детали в Калифорнию.

      Где будут собираться первые автомобили, остается немного неопределенным. В объявлении описывается финальная сборка в Калифорнии, в то время как торговая пресса считает, что этап пилотного производства будет происходить сначала на собственном заводе Launch.

      Спрос никогда не был проблемой Aptera. Она сообщила о примерно 49 300 бронированиях на конец июня, имеет сертификат EPA для своей стартовой версии и до сих пор не доставила ни одного автомобиля клиенту.

      Европа уже дважды наблюдала эту историю. Lightyear остановила производство своего солнечного автомобиля за 250 000 евро, чтобы сосредоточиться на более дешевом модели, и вскоре после этого обанкротилась, а Sono Motors отказалась от своего Sion.

      Ни один из них не потерпел неудачу из-за того, что солнечный свет не заряжает батареи. Они потерпели неудачу на этапе индустриализации, что именно та способность, которую Aptera теперь арендовала у Китая.

      Первые 40 производственных автомобилей должны быть собраны в четвертом квартале. Деньги, необходимые для постройки 20 000 автомобилей, которые последуют за этим, в настоящее время не существуют.