Il problema della porta nascosta di Tesla potrebbe finire per risolvere ogni auto in America
Questo potrebbe cambiare permanentemente il modo in cui vengono progettate le uscite di emergenza nei veicoli passeggeri americani.
Le maniglie elettroniche delle porte di Tesla sono state un argomento di sicurezza per anni, principalmente nei thread di Reddit e nei forum sulle auto elettriche, dove le persone discutono se un design elegante valga il compromesso quando un'auto è in fiamme e l'energia è spenta.
Ora il governo degli Stati Uniti ha formalmente espresso la sua opinione (attraverso The Washington Post). Il risultato, direi, è più grande di quanto la maggior parte delle persone pensi.
Tesla
Perché la NHTSA ha detto di no a un'indagine su Tesla ma sì a nuove regole?
Perché l'agenzia ha già indagini in corso sui sistemi di rilascio delle porte sulla Tesla Model 3 e Model Y. Quindi, aprire un'altra indagine sarebbe una pura perdita di tempo e risorse.
Tuttavia, ciò a cui la NHTSA ha acconsentito è, secondo me, molto più significativo. Sta iniziando il processo di creazione di norme per standard di sicurezza federali a livello industriale che coprono i sistemi di uscita di emergenza delle porte.
Ogni costruttore di automobili che produce veicoli con rilasci elettronici delle porte, non solo Tesla, sarà eventualmente soggetto a ciò che emergerà da questo processo. I regolatori hanno specificamente evidenziato la necessità di un sistema di uscita più "robusto e ovvio", che è un modo educato per dire che l'attuale configurazione non è abbastanza buona.
Quindi, cambia qualcosa per i proprietari di Tesla in questo momento?
Onestamente, no. E questa è la parte frustrante. La creazione di norme federali richiede anni, e i nuovi standard si applicano tipicamente solo ai futuri design dei veicoli.
I proprietari di Tesla esistenti sono in attesa a meno che le indagini in corso della NHTSA non inneschino un richiamo. Il Congresso ha introdotto il SAFE Exit Act all'inizio di quest'anno, citando 15 morti collegate a rilasci manuali difficili da trovare, anche se non è ancora passato.
Ciò che fa più male è che Tesla produce già rilasci meccanici di emergenza più evidenti per alcuni veicoli venduti in Cina. Questa è la prova che la soluzione esiste, e un promemoria che i proprietari americani stanno ancora aspettando.
Il passaggio della NHTSA da un'indagine specifica su Tesla a una creazione di norme a livello industriale riflette una realtà normativa più ampia. Poiché i sistemi meccanici cedono il passo a quelli elettronici in tutto il settore automobilistico, gli standard di sicurezza scritti per un'epoca diversa non possono tenere il passo.
Le maniglie delle porte sono un piccolo esempio di una questione molto più grande: chi è responsabile quando il design dipendente dal software incontra uno scenario di vita o di morte?
Per più di cinque anni, Shikhar ha costantemente semplificato gli sviluppi nel campo della tecnologia dei consumatori e li ha presentati…
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