Nuovi dati mostrano che le batterie per veicoli elettrici durano molto più a lungo di quanto pensino gli acquirenti, eppure le vendite negli Stati Uniti continuano a calare.

      TL;DR I moderni veicoli elettrici mantengono il 95 percento della loro autonomia dopo cinque anni, ma le vendite negli Stati Uniti sono diminuite del 28 percento a giugno poiché le politiche e le percezioni sono in ritardo rispetto alla tecnologia. I moderni veicoli elettrici conservano in media il 97 percento della loro autonomia originale dopo tre anni e il 95 percento dopo cinque anni, secondo una nuova analisi della società di dati EV Recurrent. Per un modello del 2026 con un'autonomia dichiarata di 325 miglia, ciò significa che rimarrebbero circa 309 miglia dopo mezzo decennio di guida. Uno studio separato di Recurrent ha trovato che il tasso di sostituzione delle batterie per i veicoli elettrici costruiti dal 2022 in poi è di solo tre ogni mille veicoli. Uno studio della società di dati sui veicoli Geotab, basato su oltre 22.700 veicoli, ha raggiunto una conclusione simile, trovando un tasso medio di degrado annuale di poco superiore al due percento. Viet Nguyen-Tien, ricercatore di veicoli elettrici alla London School of Economics, ha detto al Wall Street Journal che i miglioramenti nella chimica delle batterie, nella regolazione termica e nei sistemi di gestione delle batterie hanno reso le batterie di oggi molto più durevoli rispetto a quelle dei modelli di prima generazione come la Nissan Leaf, che ha sviluppato una reputazione per il rapido degrado dopo il suo lancio nel 2010. In un sondaggio AAA del 2026, il 56 percento delle persone che hanno dichiarato di essere poco propense ad acquistare un veicolo elettrico ha citato l'alto costo di riparazione o sostituzione della batteria come la loro principale preoccupazione. I dati suggeriscono che questa preoccupazione è sempre più infondata, ma non si è tradotta in vendite. Cox Automotive stima che gli americani abbiano acquistato circa 75.000 nuovi veicoli elettrici a giugno, in calo di quasi il 28 percento rispetto all'anno precedente, dando ai veicoli elettrici poco più del cinque percento delle vendite totali di nuovi veicoli durante il mese. Un sondaggio Deloitte di inizio anno ha rilevato che solo il sette percento degli americani desidera che la propria prossima auto sia elettrica, e le vendite di veicoli elettrici usati raccontano una storia diversa, aumentando di oltre il 20 percento a giugno rispetto all'anno precedente, secondo Cox Automotive. Il calo delle vendite è in gran parte una questione di politica. L'amministrazione Trump ha permesso che il credito d'imposta federale per veicoli elettrici di 7.500 dollari scadesse lo scorso settembre e ha revocato le normative sulle emissioni, un cambiamento che il CEO di Ford, Jim Farley, ha avvertito all'epoca potrebbe ridurre la domanda di veicoli elettrici della metà. Diversi produttori di automobili hanno da allora cancellato o sospeso modelli di veicoli elettrici nel mercato statunitense, e mentre Edmunds ha riportato che l'aumento dei prezzi della benzina aveva iniziato a spingere l'interesse dei consumatori verso l'alto all'inizio di quest'anno, il cambiamento non è stato sufficiente a invertire la tendenza generale. Il divario tra ciò che la tecnologia può fare e ciò che i consumatori credono possa fare è ora l'ostacolo centrale per il mercato dei veicoli elettrici americano. Le batterie funzionano, i tassi di sostituzione sono trascurabili e il mercato dell'usato sta crescendo, ma le vendite nuove stanno diminuendo perché la politica federale ha rimosso l'incentivo di prezzo che rendeva i veicoli elettrici competitivi rispetto alle alternative a combustione. Fino a quando ciò non cambierà, l'industria si trova a vendere un prodotto che ha risolto la sua più grande domanda tecnica a un mercato che o non ha sentito la risposta o non ha più la ragione finanziaria per interessarsene.

      

       Pubblicato il 25 luglio 2026 - 15:28 UTC

      

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